齒輪泵困油現(xiàn)象是封閉容積變化引起的壓力沖擊和氣蝕現(xiàn)象。下面介紹齒輪泵困油現(xiàn)象：1。原理：為了保證齒輪傳動的穩(wěn)定性、吸排油腔的嚴格隔離和齒輪泵供油的連續(xù)性，根據(jù)齒輪嚙合原理，要求齒輪的重疊系數(shù)應(yīng)大于1(一般=1.05-1.3)，使齒輪嚙合時，后一對齒輪在前一對齒輪退出嚙合前已進入嚙合。在兩對齒輪同時嚙合期間，一部分油被截留在兩對齒輪形成的封閉油腔內(nèi)，該油腔既不與吸油腔連通，也不與油壓腔連通。起初，封閉油室的容積隨著齒輪的轉(zhuǎn)動而逐漸減小，然后逐漸增大。當封閉的油腔容積減小時，截留在油腔中的油受到擠壓，被擠出間隙，產(chǎn)生高壓，使油發(fā)熱，增加軸承負荷。當封閉油腔的容積增大時，會造成局部真空和氣蝕。這些現(xiàn)象會使齒輪泵產(chǎn)生強烈的振動和噪音，造成困油。2.卸載措施：困油的根本原因是巧合& gt；1.理論上只要取=1，困油現(xiàn)象就會消除。事實上，由于制造和安裝誤差，& lt；1經(jīng)常出現(xiàn)，導(dǎo)致齒輪傳動不連續(xù)，高低壓油室瞬間串通導(dǎo)致油從高壓室回流到低壓室。因此，的降低應(yīng)該是有限的，設(shè)計通常要求不小于1.05。排除困油的常用方法是在泵的前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽。雖然卸荷槽的結(jié)構(gòu)形式有很多種，但其卸荷原理是相同的，即在保證高低壓腔不相通的前提下，盡量使截留的油量與高壓腔或低壓腔相通。