無論是哪個車企的召回行為，從本質(zhì)上來說都是一種企業(yè)出于對產(chǎn)品缺陷考慮進行的彌補行為，這種行為的發(fā)生，有的是因為產(chǎn)品缺陷已經(jīng)發(fā)生在眾多的產(chǎn)品身上而企業(yè)被迫進行的彌補，有的是因為市場監(jiān)測發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品存在質(zhì)量隱患才進行了一種彌補，對于消費者來說，都說明了一個問題：您買的產(chǎn)品存在缺陷。約百萬臺寶駿730和寶駿560的召回，一方面說明了寶駿已經(jīng)成為了中國汽車市場上舉足輕重的一股勢力，也一方面說明寶駿在對待產(chǎn)品質(zhì)量上，特別是涉及到客戶安全的重大產(chǎn)品質(zhì)量上，還需要加強管理。當(dāng)然，以百萬級的產(chǎn)量來計算，寶駿想要保證所有的配件完全沒有問題是不可能，但是出現(xiàn)了如此大批次的配件供應(yīng)問題，寶駿的確要對自己的產(chǎn)品供應(yīng)環(huán)節(jié)作出審視了。寶駿的問題不僅僅是自身的問題，也恰恰反應(yīng)了如今中國車企的一個趨勢，即銷量稱王。當(dāng)然，這個理念無可厚非，任何經(jīng)營活動都是以獲得利潤為目的，沒有一個商人是為了做慈善而生，但是近年來中國乘用車銷量以一種井噴式增長也讓這個市場的競爭日趨激烈，而這些榮光背后，恰恰是車企對于質(zhì)量把控的放松，還有對于最大利潤的追逐，和我國相關(guān)法規(guī)在這一方面缺乏有效的監(jiān)督管控。甚至可以說的再廣一點，這個問題不僅僅存在于中國車企身上，合資車企同樣有這個問題。汽車召回，自然是企業(yè)成熟的表現(xiàn)，畢竟若是一個國家的產(chǎn)品不存在召回制度，企業(yè)也視若無睹，那么對于這個行業(yè)的打擊是致命的，對于企業(yè)也是毀滅性的。我們也應(yīng)該看到，不能因為存在汽車召回制度，就放松對產(chǎn)品質(zhì)量的管控力度，更不能將產(chǎn)品質(zhì)量甩鍋給供應(yīng)商們，說到底汽車廠商才是最大受益者。如此大批量的汽車召回活動，企業(yè)投入巨大去彌補，還用覺得委屈嗎？作為消費者而言，就像是你買了一盒奶粉，新聞告訴你存在三聚氰胺，你帶著孩子去查卻沒有問題，大夫告訴你這是有概率和沉積量的，不是說你買了就一定會發(fā)生，需要累積出現(xiàn)，當(dāng)然，也不排除因此造成損失的，畢竟小概率事件也是會發(fā)生的。積極的聯(lián)系供應(yīng)商進行召回活動，根據(jù)廠家發(fā)布的公告進行活動，還有一個說出來可能像是打廣告，但是不得不說的問題：能去4S店一定要盡量去4S店，既能對車輛進行全面的檢查，這是一個負責(zé)任的4S店的必備工作，同樣對于車輛的動態(tài)也能及時了解，有效保障自己的權(quán)利。畢竟，假如您不關(guān)心新聞的話，又不去4S店，4S店也聯(lián)系不到您，如何才能知道這次活動，或者讓企業(yè)聯(lián)系到您呢？