首先將阻尼調(diào)整到九段(最軟)，然后開出去試運(yùn)行。如果不行，就降低兩檔，以此類推。然后在你覺得合適的時(shí)候再調(diào)一段。問題解決了：1。齒扭式避震器——源自賽車技術(shù)，指可調(diào)節(jié)(彈簧)高度設(shè)計(jì)的避震器(香港俗稱齒扭式設(shè)計(jì))。顧名思義，可調(diào)高度避震器最大的優(yōu)點(diǎn)是可以輕松獨(dú)立地調(diào)節(jié)車身四個(gè)角的離地間隙；2.汽車靜止時(shí)，車身四個(gè)角的離地間隙對(duì)該位置車輪的載荷影響很大：增加車身左后角的離地間隙，會(huì)增加左后輪及其對(duì)角輪(即右前輪)的載荷，而另外兩個(gè)對(duì)角輪(左前、右后輪)的載荷會(huì)減??；3.如果降低離地間隙，效果會(huì)相反。因此，在一定程度上，可調(diào)節(jié)高度減震器可用于調(diào)節(jié)包括駕駛員和燃油(蒸汽)量在內(nèi)的靜態(tài)重量分配。