對(duì)搭載VC-Turbo2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的QX50進(jìn)行了性能測(cè)試（性能測(cè)試文章：英菲尼迪QX50性能測(cè)試：可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)在哪里？），實(shí)測(cè)0-100km/h加速8.4s，市區(qū)油耗（平均時(shí)速25km/h）10.9L/100km，高速油耗（平均時(shí)速64km/h）8.3L/100km。實(shí)際的油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是動(dòng)力表現(xiàn)卻沒(méi)有體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的賬面數(shù)據(jù)，問(wèn)題到底出現(xiàn)在哪呢？在這次交流會(huì)上，茂木克也先生也被問(wèn)到了這個(gè)尖銳的問(wèn)題，他的解釋是因?yàn)镼X50上搭載的CVT變速箱已經(jīng)是比較老的產(chǎn)品了，與之匹配，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力受到了一定的限制，比如發(fā)動(dòng)機(jī)本身在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩，但是因?yàn)镃VT變速箱所能承受的扭矩有限，所以在QX50上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速被延后到了4400轉(zhuǎn)，減少急加速瞬間對(duì)變速箱的沖擊。同時(shí)，綜合考慮油耗和消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，所以QX50沒(méi)有刻意將動(dòng)力調(diào)到很激進(jìn)。他還提到，目前日產(chǎn)已經(jīng)在開(kāi)發(fā)最新的可以完全體現(xiàn)VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)能力的CVT變速箱，現(xiàn)在這臺(tái)全新的CVT變速箱已經(jīng)進(jìn)入了樣機(jī)試驗(yàn)階段，相信很快就能推向市場(chǎng)