雖然明年具體的補(bǔ)貼退坡幅度最終如何尚不明朗，但行業(yè)變化迅速，后補(bǔ)貼時(shí)代車企如何站穩(wěn)風(fēng)口，則是當(dāng)下行業(yè)要思考的問題。盡管補(bǔ)貼的影響仍不得而知，但從產(chǎn)業(yè)投資的角度而言，新能源車依然是香餑餑。南都記者從基巖資本舉辦的一場(chǎng)新能源車行業(yè)沙龍上獲悉，對(duì)于資本市場(chǎng)而言，增長速度達(dá)到百分之四五十的新能源車行業(yè)，在業(yè)內(nèi)看來肯定是一個(gè)“非常黃金”機(jī)會(huì)，長期從事新能源汽車投研的基巖資本投資總監(jiān)范波分析認(rèn)為，雖然新能源車補(bǔ)貼會(huì)下降，但補(bǔ)貼的“使用”，則是越來越高質(zhì)量，“可以看到，最近的新能源車財(cái)政補(bǔ)貼，調(diào)整方向往高能量密度、高續(xù)航的乘用車傾斜，由于電動(dòng)客車年產(chǎn)銷量較穩(wěn)定在10萬輛每年左右，所以政策目的在于扶持具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)電動(dòng)乘用車車企。”新能源車市場(chǎng)進(jìn)入激烈的“博弈期”的同時(shí)，也逐漸迎來后補(bǔ)貼時(shí)代，補(bǔ)貼退坡，雙積分接力，在范波看來，這對(duì)對(duì)純電動(dòng)乘用車的發(fā)展前景來看，依然是非常好的機(jī)遇，“如果按乘用車大概是2700萬輛的銷量計(jì)算，按照政策要求明年開始實(shí)施雙積分制，按照規(guī)定的10%的比例（記者注：按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，2019-2020年新能源汽車積分要求分別為10%和12%，），油耗負(fù)積分以及新能源正積分的需求是422萬分，按一輛車能提供3分計(jì)算，那么明年新能源車產(chǎn)量要求要有141萬輛?！?/div>