不出所料，此次亮相的全新馬自達(dá)3延續(xù)了之前魁概念車的諸多設(shè)計。從前臉來看，原本左右兩側(cè)的霧燈和轉(zhuǎn)向燈如實際上，這次馬自達(dá)3變化最大的地方是在內(nèi)飾，三幅式的方向盤得以保留，并且在原來的基礎(chǔ)上設(shè)計得更有運動氣息。中控大膽采用了雙色設(shè)計，不對稱的造型也很容易讓人想到當(dāng)年的RX-7（FD）跑車內(nèi)飾。小尺寸的懸浮式屏幕體現(xiàn)了馬自達(dá)個性和堅持的一面，依舊沒有跟風(fēng)中控大屏，也不支持觸控。經(jīng)典的圓形三炮筒式的儀表盤看起來還是熟悉的味道，兩廂車型還有全液晶儀表可供選擇。至于多媒體控制和旋鈕都集成在了檔把后面，音樂、導(dǎo)航和收藏夾都支持通過物理按鍵快速進(jìn)入。至于內(nèi)部空間，這方面馬自達(dá)3對比同級別競品還是處于下風(fēng)。這對于未來國內(nèi)市場而言，似乎占不到很大優(yōu)勢。壓燃引擎加持，板車懸掛退步動力方面，全新馬自達(dá)3搭載帶有SPCCI火花塞控制的壓燃點火技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機。作為一款2.0L的自然吸氣一起，最大功率189馬力，最大扭矩230N·m，比起現(xiàn)款來說提升不小。不過目前一個很大的爭議之處在于，新款馬自達(dá)3的后懸掛已經(jīng)改為扭力梁，而非現(xiàn)款的獨立懸掛。雖然馬自達(dá)的調(diào)教應(yīng)該可以相信，但是這點對于不少消費者來說就會覺得有些退步。不知道未來引進(jìn)時會否進(jìn)行改進(jìn)。同時兩廂車型還有可能提供四驅(qū)版本，至于能否實現(xiàn)國產(chǎn)，還得等明年才能知曉。