說明書上說大于3.0的車就不可以用93了。從2.5開始最好使用97的有。普拉多的性能還是不錯的?，F(xiàn)代汽車使用的都是四行程發(fā)動機。發(fā)動機工作時，活塞向上運動排氣后，排氣門關(guān)閉打開進氣門，活塞向下運動吸入空氣并噴油，然后關(guān)閉進氣門活塞向上運動，對混合氣進行壓縮，這就是壓縮行程。發(fā)動機的設計不同，壓縮的比例也不同?；钊谙轮裹c時的氣缸容積和活塞在上止點的氣缸容積之比為壓縮比。一般來說，壓縮比越高，發(fā)動機的效率就越高。排氣量相同的發(fā)動機，壓縮比高的能夠產(chǎn)生的功率和扭矩都比壓縮比低的相對高一些。因此，發(fā)動機在設計時都要盡量提高壓縮比，以提高效率。常見汽車發(fā)動機的壓縮比大都在9至11之間，有的高性能發(fā)動機壓縮比已超過11。但壓縮比提高后也會帶來一些問題。因為混合氣受到壓縮時溫度會升高，如果溫度超過了汽油燃燒所需要的溫度，在未點火前混合氣體就會自行燃燒，形成“爆震”，發(fā)動機無法正常工作，嚴重時還會損壞發(fā)動機。汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。汽油標號越高，就越能夠耐受更大比例的壓縮而不自燃。對汽油的使用存在一些錯誤的認識，有的把汽油的標號看成是純凈度和質(zhì)量的標準，有的把標號看成汽油燃燒所能產(chǎn)生能量大小的標準，這些都是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油所含辛烷值的多少，與純凈度、質(zhì)量和燃燒值無關(guān)。高壓縮比發(fā)動機加低標號汽油會爆燃，發(fā)動機無法正常工作。低壓縮比發(fā)動機加高標號汽油，在壓縮行程結(jié)束時，由于汽缸壓力沒有達到要求的數(shù)值，混合氣沒有壓縮到臨界溫度，點火時不能充分燃燒，既不能充分發(fā)揮發(fā)動機的動力，又多花費了金錢，而且還容易產(chǎn)生積碳。發(fā)動機需要加什么標號的油主要是由壓縮比決定的，并且還與發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速，進氣溫度，冷卻水溫，點火提前角度，氣門定時等有關(guān)?，F(xiàn)在國內(nèi)供應的主要是93號和97號油（北京為92號和95號），那么分別使用93號和97號油的分界線的那個壓縮比是多少呢，換句話說壓縮比多少以上的使用97號油，壓縮比多少一下的使用93號油。較早的資料都規(guī)定為9.5，現(xiàn)在隨著煉油工藝的提高，多數(shù)人的看法為10。10即然為分界點，那么壓縮比在10及10左右的，93和97號油都適用。發(fā)動機的設計壓縮比是一個理論數(shù)值，由于零部件的加工誤差、配合間隙等因素，實際壓縮比會略小于理論值。加之現(xiàn)在發(fā)動機的電控功能強大，能對噴油時間和噴油量、進排氣門開啟時間和開啟大小、點火時間等精確控制，目前很多壓縮比超過10的車型，都可以使用93號油。那么既可