可能有一些長，請(qǐng)耐心看完，給你講點(diǎn)汽車常識(shí)先說說德系車，德系比較全面，操控舒適安全可靠，比較多，底盤技術(shù)很牛，非常扎實(shí)，變速箱技術(shù)頂尖，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配通常都比較好，這個(gè)都是強(qiáng)項(xiàng)，做工精細(xì)，做車用料不計(jì)成本，牌子也比較硬，如果想玩瘋狂極品激烈駕駛當(dāng)然是首選，無論加速感推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，都是好牛b，好牛b，開起來比較爽。比較刺激，樂趣特別足，銷量也是世界最多，品牌有，奔馳寶馬奧迪大眾保時(shí)捷蘭博基尼勞斯萊斯，大眾公司現(xiàn)在也是全球銷量冠軍，日系重經(jīng)濟(jì)省油使用成本比較低，越野車越野好的比較多。美國車舒適性好的比較多，不僅僅是空間超大，底盤和懸掛的調(diào)教也通常非常柔和，懸掛技術(shù)比較先進(jìn)，通常入門級(jí)的車都是空氣懸掛，英國，捷豹路虎也不錯(cuò)，和德國造車?yán)砟钍且粋€(gè)意思。只是不走低端，所以平時(shí)談?wù)摰谋容^少，價(jià)格不是很親民，瑞典車主打是安全，品牌有沃爾沃，曾經(jīng)創(chuàng)造了，1000起事故無1人死亡的記錄，憑借著頂尖的材料技術(shù)，大量使用碳纖維的材質(zhì)，所以強(qiáng)度非常高，而且通常安全氣囊數(shù)量非常多，主動(dòng)安全系統(tǒng)非常人性化，韓國車通常性價(jià)比都比較高，主打還是性價(jià)比，法國車也不錯(cuò)，但產(chǎn)品線不夠完善，造成了一種不是很高端的感覺，其實(shí)法國車也很有內(nèi)涵，跟著德國車走了這么多年，也學(xué)了很多東西，底盤現(xiàn)在也很先進(jìn)，完全可以和德系的底盤抗衡，自主品牌我就不說了，還主打便宜，網(wǎng)上凡是惡意的無節(jié)制的罵德國車美國日本車的，80%都是受雇傭的水軍，現(xiàn)在的惡意公關(guān)很猖獗，認(rèn)真你就輸了。德國車有神車，比如BBA、保時(shí)捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現(xiàn)在召回已經(jīng)改好了，日本也有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達(dá)，本田豐田這幾年故障也越來越多還總談?wù)撟约好∩伲鋵?shí)投訴率最高的，但遺憾人家職業(yè)鍵盤車脫多，造成了很多謊言，誰去修車還會(huì)找你一起去嗎？一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾還有大豪華BBA車比質(zhì)量那就是自尋死路！德國除了近乎變態(tài)的質(zhì)量控制把關(guān)（這個(gè)無解，國民素質(zhì)、理念文化、政策法規(guī)問題），還有聰明的營銷戰(zhàn)略（德國人做車口號(hào)是什么？不做老二，只做老大，以技術(shù)求發(fā)展，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展）這就是性格決定人生的典型例子，所以故障率極低。德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態(tài)，跟日系相比，德系故障率比較低。但是很遺憾日本網(wǎng)上職業(yè)鍵盤車脫太