電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)遲遲未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的主要原因，終究還是落在了“成本”二字上。在《你就是奇跡》第三季節(jié)目中，有一位創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)它的汽車無(wú)線充電裝置，1.2億的融資需求和將近5億的估值卻讓大多數(shù)投資人望而卻步。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，由于缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施，這項(xiàng)技術(shù)要落地，也最有可能先出現(xiàn)在豪華品牌的高端車型上，離量產(chǎn)平價(jià)車型依然較為遙遠(yuǎn)。更有科研人士指出，也許在無(wú)線充電技術(shù)得以全面投放的那天，純電動(dòng)汽車已經(jīng)有了超大電池包、能實(shí)現(xiàn)上千公里續(xù)航，而且充電時(shí)間大大縮短。如果一個(gè)“充電五分鐘，開車兩三天”的技術(shù)先行誕生，那無(wú)線充電的痛點(diǎn)就會(huì)逐漸消失。另外一個(gè)有意思的是，站在用戶體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，單單是把車倒到無(wú)線充電的區(qū)域，就可能讓不少駕駛員抓狂。有人連倒個(gè)停車位都要拉上好幾把，更何況是對(duì)準(zhǔn)充電的小方塊，恐怕直截了當(dāng)插上就充電還省事些。還有在磁場(chǎng)范圍如果有雜物，比如突然竄出一只貓?zhí)稍诔潆姲迳?，也可能干擾充電。因此，雖有巨頭大佬們對(duì)無(wú)線充電技術(shù)的布局和研發(fā)，但從嘗試到大規(guī)模商用還有幾段坎坷。但必須承認(rèn)，從有線上網(wǎng)到WIFI普及，人們并沒(méi)有等待太久的時(shí)間。而標(biāo)準(zhǔn)的制定無(wú)疑是重要的起步。盡管國(guó)內(nèi)車企和無(wú)線充電研發(fā)企業(yè)并沒(méi)有出現(xiàn)在美國(guó)的設(shè)定目錄中，但一些有些敏銳嗅覺(jué)的創(chuàng)業(yè)者無(wú)疑已經(jīng)看到了其中的機(jī)會(huì)。必須承認(rèn)的是，一旦在這場(chǎng)無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)中明確勝者，那么這個(gè)市場(chǎng)將很快形成數(shù)十億美元的通用無(wú)線充電器業(yè)務(wù)。無(wú)線充電在短時(shí)間內(nèi)仍是消費(fèi)電子領(lǐng)域的配角，發(fā)展壯大尚需時(shí)日。但是，相信在物聯(lián)網(wǎng)的需求刺激之下，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)與人們的日常生活走得越來(lái)越近。