低速時(shí)，尾翼幾乎不會(huì)產(chǎn)生下壓力；低速時(shí)，幾乎沒(méi)用；只有在高速行駛時(shí)，尾部才會(huì)產(chǎn)生巨大的下壓力。對(duì)于一些快速賽車或者超跑來(lái)說(shuō)，向下的壓力非常重要。壓力可以把車身壓在地面上，可以提高高速時(shí)的穩(wěn)定性和車輪的抓地力。許多賽車和超級(jí)跑車都裝有尾翼。有些賽車或超級(jí)跑車甚至還配有可變尾翼，可變尾翼連接有液壓控制機(jī)構(gòu)，液壓控制機(jī)構(gòu)連接有電腦，可以根據(jù)汽車的行駛速度自動(dòng)調(diào)節(jié)尾翼的角度。可變尾在一些普通車上也能看到。比如奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系gt等車型都有電子升降尾。低速行駛時(shí)，可變尾翼會(huì)自動(dòng)回縮，減少行駛過(guò)程中的阻力。當(dāng)高速行駛需要下壓力時(shí)，可變尾翼會(huì)上升，可以為汽車提供強(qiáng)大的下壓力。這輛車有很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以提高汽車的高速行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎速度。在賽車運(yùn)動(dòng)中，有很多這樣的空氣動(dòng)設(shè)計(jì)，可以提高車手的圈速。