在國內(nèi)轎車市場，基本上是合資車的地盤，動輒三萬、五萬的月銷量，囂張的沒話說。過產(chǎn)車企忙著扎身SUV領(lǐng)域。轎車似乎就是后媽的娃，姥姥不疼，舅舅不愛。滿打滿算也就只有吉利帝豪和長安逸動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能撐撐門面。作為曾經(jīng)的國產(chǎn)一哥，在國內(nèi)市場中一直處于非常尷尬的局面，雖然有著不錯的三大件可是銷量依然十分低迷，轎車主力軍艾瑞澤的銷量也平平無奇。加快步伐進入3.0時代的奇瑞，在北京車展亮相了全新緊湊級轎車——艾瑞澤GX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在外觀方面艾瑞澤GX沿用了奇瑞家族化設(shè)計理念，立體感十足的前格柵采用了大面積的點狀矩陣式設(shè)計，配合貫穿式鍍鉻裝飾條，營造出非常立體的視覺效果，下側(cè)突出的前包圍的設(shè)計加強刻畫了它的運動型。前低后高的雙腰線，加強了車身的俯沖感。線條流暢干凈利落，配合大尺寸多條幅亮面輪轂造型，營造出蓄勢待發(fā)的整體視覺效果。并且采用了當下流行的溜背式設(shè)計。車身尺寸長寬高為4700*1825*1482mm，軸距2670mm。車身尾部，艾瑞澤GX同樣采用了新的設(shè)計，全新的尾燈組采用鍍鉻飾條進行連接，后備廂蓋左下方的“ARRIZO GX”標識體現(xiàn)了該車的身份。同時，該車還采用了雙邊共兩出的排氣裝飾。以丑聞名天下的奇瑞內(nèi)飾，在GX身上顛覆了以往的形象。雖談不上驚艷，但是比以往的奇瑞好太多了。整體設(shè)計以簡潔為主，而且跟上了發(fā)展的潮流。中控臺右側(cè)結(jié)合空調(diào)出風口，采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，層次豐富，很顯時尚。在動力上搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配了5速手動和CVT變速箱，最大馬力為147匹，峰值扭矩為210牛米，價格區(qū)間在艾瑞澤5和艾瑞澤7之間，起售價或在7萬元左右。除了吉利帝豪和長安逸動，或許艾瑞澤GX也是款不錯的選擇。