1.雙缸發(fā)動機由活塞、氣缸體和氣缸蓋組成，氣缸蓋包含氣門機構(gòu)。當火花點燃油氣混合物時，會引起爆炸，推動活塞在氣缸體內(nèi)上下運動。然后，閥門打開和關(guān)閉，使燃料空氣混合物進入燃燒室?；钊纳舷逻\動帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸將活塞的能量轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。曲軸的旋轉(zhuǎn)力通過變速箱傳遞到輸出軸。2.我們把兩缸發(fā)動機分為四個沖程循環(huán)，即進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。接下來，讓我們逐一解釋。首先，進氣沖程也叫第一沖程，它的任務(wù)是向氣缸內(nèi)注入新鮮空氣。其工作機理主要分為三個部分：3360活塞下移、進氣開啟和燃油噴射。第二個：壓縮沖程，又稱二沖程，負責(zé)提高空氣的溫度，將機械能轉(zhuǎn)化為熱能。它的主要工作機制是：第一，活塞向上運動；其次，當進氣口關(guān)閉時，壓縮空氣的密度增加，即單位體積的氣體分子數(shù)增加，這也意味著氧分子數(shù)增加。我們知道，在壓縮空氣的過程中，氧氣充足的情況下，燃料更容易燃燒，也就是增壓器作用于氣體，使其內(nèi)部能量和溫度升高。此時混合物吸收少量熱量后就會燃燒，這也是空氣壓縮更有利于燃燒的原因。我們通常使用壓縮空氣點火器，可以減少五倍的空氣量。其主要優(yōu)點是壓縮空氣速度快，時間短，與外界熱交換少，接近絕熱。這是一個螢火蟲裝置。在七中放一個小點火器，快速按下。活塞式發(fā)動機可以點火，這可以看作是氣體的絕熱壓縮過程。根據(jù)理想氣體的狀態(tài)方程，絕熱過程滿足TV(比熱容-1)等于一個常數(shù)，即隨著體積壓縮，溫度會上升，氣體的比熱比為1.4。如果把空氣壓縮到原來的1/5，溫度會提高到原來的2倍左右。如果是300K(26.85)，則是600k的兩倍，即300以上，足以點燃很多常見的可燃物。三、做功沖程又稱第三沖程，其主要任務(wù)是點燃混合氣，將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。其功能主要分為火花塞點火和活塞向下運動。第四個：排氣沖程又稱第四沖程，負責(zé)排出廢氣，將燃油的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。他的動作主要分為打開排氣口和向上移動活塞。在做功沖程結(jié)束時，排氣門打開。因為缸內(nèi)壓力高于大氣壓，高溫廢氣會很快從缸內(nèi)排出。這個階段屬于自由排氣階段。高溫廢氣以局部音速通過排氣閥排出，隨排氣過程進入強制排氣階段?；顒尤麖南轮裹c運動到上止點，當氣缸中的廢氣在活塞的上止點附近被強制排出時，排氣過程結(jié)束。排氣結(jié)束時，氣缸內(nèi)氣體壓力略高于大氣壓，約為0.105~0.15Mpa，溫度約為600~900。因為它在燃燒過程中占有一定的體積，所以不可能在排氣端將廢氣完全排出，剩下的作為殘余廢氣丟棄。