入冬以來，身邊許多朋友都開始更換一些適合低溫環(huán)境的機(jī)油，冰點(diǎn)較低的玻璃水等等。而對(duì)于胎壓，有一些小伙伴也喜歡稍微調(diào)高一些，覺得這樣可以適應(yīng)低溫環(huán)境，保持安全性。那么問題就來了，冬季調(diào)整胎壓真的有必要嗎？今天蜀黍就跟大家聊聊冬天胎壓的那點(diǎn)事兒。▼胎壓多少最合適？首先，廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)輪胎的胎壓值都會(huì)有明確的建議，除了說明書上有以外，車身的標(biāo)簽銘牌上一般都會(huì)刻得清清楚楚，而這個(gè)胎壓標(biāo)簽一般會(huì)出現(xiàn)在B柱底部，或者是油箱蓋里。值得注意的是，有些車輛會(huì)根據(jù)用車載重不同，給出兩組參考數(shù)值，分別標(biāo)注前后輪胎壓。通常來講，這個(gè)數(shù)值介于2.2-2.5bar之間。甚至有的車還有備胎的胎壓建議，備胎胎壓略高，在2.8-3.5bar之間。事實(shí)上，幾乎全部汽車廠商都沒有對(duì)季節(jié)性的變化做出調(diào)整胎壓的建議。因?yàn)檐囕v在正常行駛時(shí)，輪胎內(nèi)氣溫都會(huì)大幅升高，這個(gè)溫差遠(yuǎn)高于一年四季的氣溫變化。所以說，季節(jié)性的變化對(duì)胎內(nèi)工作溫度的影是微乎其微的。根據(jù)季節(jié)調(diào)整胎壓意義并不大。▼胎壓不穩(wěn)咋回事？現(xiàn)在很多車都有實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)，于是一些細(xì)心的車主發(fā)現(xiàn)，剛剛還是2.3bar的胎壓，行駛了一段時(shí)間咋就變成了2.6bar？車停下了一會(huì)后，胎壓又回落到了2.2bar。這是怎么回事呢？其實(shí)胎壓并非是恒定不變的，在行駛過程中，輪胎溫度的升高，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部胎壓的升高?？傮w說來就是，低溫狀態(tài)下胎壓較低，行駛過程中胎壓會(huì)升高。夏季行駛時(shí)胎壓接近甚至超過3.0bar也是很正常的，無需多慮。車主唯一需要考慮的就是冷胎胎壓是否標(biāo)準(zhǔn)，以及四臺(tái)輪胎的胎壓是否基本一致，如果有較大差異，則需要進(jìn)行調(diào)整。▼胎壓不對(duì)真爆胎？一些車主認(rèn)為，胎壓不合適是導(dǎo)致爆胎的罪魁禍?zhǔn)祝@樣的說法不完全對(duì)。從一些爆胎的案例來看，輪胎缺乏保養(yǎng)、超期服役、磨損超出限制值等輪胎本身的問題占大多數(shù)。一條健康的輪胎，可承受的胎壓范圍很大，即便在炎炎夏日的高速行駛過程中，輪胎內(nèi)部壓力達(dá)到甚至超過3.0bar也是安全的。需要指出的是，如果輪胎胎壓嚴(yán)重不足，如低于1.5bar，行駛過程中輪胎反復(fù)壓折，導(dǎo)致胎壁溫度過高則有發(fā)生爆胎的危險(xiǎn)。以一臺(tái)建議胎壓2.2bar的車輛來說，胎壓高于標(biāo)準(zhǔn)值1bar是完全沒有安全問題的，但如果低于標(biāo)準(zhǔn)值1bar則是非常危險(xiǎn)的。一些有經(jīng)驗(yàn)的車主所認(rèn)為的“在一定范圍內(nèi)，胎壓寧高毋低”的觀點(diǎn)不無道理。▼胎壓與油耗的關(guān)系胎壓在較高的狀態(tài)下，油耗是比較低的，反之油耗則會(huì)升高。但需要注意的是，較高的胎壓還會(huì)換來更多的胎噪和顛簸感，同時(shí)還會(huì)加速輪胎的磨損。較低的胎壓換來的是行駛的舒適和平穩(wěn)，當(dāng)然油耗會(huì)提升一些。這個(gè)道理和騎自行車一樣，自行車的胎壓高了，騎行者騎起來會(huì)輕松一些，但同時(shí)也會(huì)更顛。▼胎壓與性能的關(guān)系只有在正常的胎壓范圍內(nèi)，車輛才可以發(fā)揮出好的性能。超出正常的胎壓范圍，無論高低，車輛性能都會(huì)下降。有人認(rèn)為，降低胎壓可以增加輪胎附著面的面積，可以借此提升抓地力。這是一個(gè)非常普遍的誤區(qū)。無論在任何路面上，輪胎只有在正常的胎壓范圍內(nèi)，輪胎的紋理才能保持在好的工作狀態(tài)，提供好的抓地力。此外，在濕滑路面或者是冰雪路面上，也只有正常胎壓才能獲得好的加速剎車性能。所以，小伙伴們徹底明白了吧？別再糾結(jié)了，趕緊把你車的胎壓調(diào)到最合適吧！