特斯拉正計(jì)劃建造一家大型大容量鋰電池工廠，而今后如果采用特斯拉技術(shù)的電動(dòng)車制造商雨后春筍般地涌現(xiàn)，對(duì)這種電池的需求無疑也將迅猛增長。據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志估計(jì)，如果超過50萬輛電動(dòng)車采用這家工廠生產(chǎn)的鋰電池，生產(chǎn)成本便可下降30%之多。今年年初曾有分析認(rèn)為，推出更多低價(jià)位的電動(dòng)車將是保證特斯拉持續(xù)發(fā)展的一大支點(diǎn)，只有如此才能擴(kuò)大特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的影響力。如果開放特斯拉專利技術(shù)真能讓市場出現(xiàn)大量沒有特斯拉品牌的“低端特斯拉”，那么無疑意味著馬斯克不費(fèi)吹灰之力便獲得了這一支點(diǎn)，而又沒有傷害特斯拉一直奉行的高端路線。另一方面，大型汽車廠商不太可能轉(zhuǎn)而采用特斯拉技術(shù)，但固守自身標(biāo)準(zhǔn)的后果，很可能是眼見著特斯拉標(biāo)準(zhǔn)從“異類”成為主角，而自己一步步淪為邊緣。