正極材料好比動力電池汽車。目前均具備規(guī)模化出貨的能力，我們想在未來會走向國際化的舞臺。正極材料整個(gè)的性能和日韓以及國內(nèi)先進(jìn)的材料相比個(gè)別屬于領(lǐng)先水平，整體在高倍率、高容量以及高電壓均有突破，而且自己使用僅占1/3左右，更多的是開放合作給其他供應(yīng)鏈企業(yè)、給同樣市場化的價(jià)格競爭去服務(wù)。?電芯產(chǎn)品以其中的為例，這是標(biāo)準(zhǔn)的電芯50Ah、1C能量密度-260wh/kg。受到國內(nèi)純電動企業(yè)包括設(shè)計(jì)配套穩(wěn)步的推進(jìn)當(dāng)中。關(guān)于下一代電芯，總體感覺各家電池企業(yè)包括材料的企業(yè)技術(shù)路線大體協(xié)同，關(guān)鍵在于配方和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)度。目標(biāo)是2020年實(shí)現(xiàn)300瓦時(shí)每公斤，相關(guān)的開發(fā)計(jì)劃包括試驗(yàn)產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)的在推進(jìn)。?桑頓是屬于后發(fā)的動力電池企業(yè)，正極材料在國內(nèi)比較有優(yōu)勢，7年穩(wěn)居第一，三元排名靠前前五位左右。在過去的兩個(gè)月，特別是第11月份總裝機(jī)容量排到行業(yè)的第八位，應(yīng)該說異軍突起，很多行業(yè)的人都在關(guān)注。確實(shí)我們前面做了一些沉淀、積累、準(zhǔn)備，現(xiàn)在具備發(fā)力的條件。?電池企業(yè)如何勝出？這是應(yīng)今天大的題目“繁華之下路線和機(jī)會”。下面的這行字比較容易理解，我就不再講講了。回顧過去10來年整體電動汽車的發(fā)展，最開始是政策引導(dǎo)，后來由“政策 產(chǎn)品”，現(xiàn)在應(yīng)該是“產(chǎn)品 政策”產(chǎn)品為主、政策為輔。下一步個(gè)人判斷是產(chǎn)品的競爭。光有產(chǎn)品的競爭一定能勝出嗎？或者就一定能做好嗎？未來的競爭格局基于高品質(zhì)的動力電池只是競爭的基礎(chǔ)，包括整車和其他的關(guān)鍵零部件。產(chǎn)品只是競爭的基礎(chǔ)，而未來的競爭一定是一種生態(tài)鏈的競爭。之所以有一些地產(chǎn)商整體發(fā)力來投入做新能源、來做鋰電池，因?yàn)樗谙掠?、在新零售、在物流、在其他的業(yè)態(tài)有別人所不具備的資源稟賦。?在這種情況下，當(dāng)一個(gè)生態(tài)鏈組合能夠形成的話，這種競爭一定是生態(tài)鏈和生態(tài)鏈之間的競爭，而不是單一企業(yè)核心產(chǎn)品的競爭。所以桑頓以開放、共享、合作的心態(tài)，在我們共同做強(qiáng)鋰電池、做大汽車產(chǎn)業(yè)的這條路上不懈的努力奮斗和追求。