動(dòng)力比上一代更強(qiáng)勁

隨著新款M3/M4車(chē)型的問(wèn)世，寶馬在M車(chē)型上徹底放棄了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款車(chē)型上的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在排量和缸數(shù)方面都進(jìn)行了“精簡(jiǎn)”，但憑借一系列先進(jìn)技術(shù)，其動(dòng)力性能依然迅猛強(qiáng)勁。

目前的M3車(chē)型搭載的是4.0L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但面對(duì)嚴(yán)格的排放法規(guī)，被“辭退”只是時(shí)間問(wèn)題，這讓它成為寶馬M系列中最后一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

“新寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●動(dòng)力來(lái)自于每一代人都比上一代人更強(qiáng)大。

新一代M3 3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量較目前車(chē)型減少1020mL，更有利于基礎(chǔ)設(shè)施方面的油耗和排放控制，但動(dòng)力衰減方面就不用擔(dān)心了。采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，這臺(tái)S55發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為430Ps/5500-7300rpm，最大扭矩為550N·m/1850-5500 rpm，完全超過(guò)了目前M3上4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平。同時(shí)也沿襲了寶馬30年來(lái)的做法:每一代動(dòng)力都比上一代更強(qiáng)。

當(dāng)然，這個(gè)引擎不僅僅是蠻力。搭載的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)讓它動(dòng)力十足、平順流暢，同時(shí)油耗也得到更好的控制。

根據(jù)之前對(duì)“血統(tǒng)和性能的象征——寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的隨機(jī)對(duì)話”的研究，這款代號(hào)為S55B30的發(fā)動(dòng)機(jī)很容易讓我們想起如今寶馬廣泛使用的N55系列發(fā)動(dòng)機(jī)。S55發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)借鑒了一些N55的設(shè)計(jì)，它們也有一定的繼承性，但作為M-Power家族的一員，與N55發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全相同。

氣缸體結(jié)構(gòu)方面，兩者均為鋁合金材質(zhì)，相同的缸徑和行程為84×89.6mm，較大的行程滿足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩輸出的特點(diǎn)。

●兩個(gè)1.25bar渦輪增壓器電子泄壓閥是亮點(diǎn)。

與N55發(fā)動(dòng)機(jī)的單渦輪增壓器不同，為了名副其實(shí)的M-Power，工程師們?cè)赟55發(fā)動(dòng)機(jī)上并聯(lián)加載了兩個(gè)渦輪增壓器，壓力值為1.25bar，高于大多數(shù)普通民用增壓車(chē)，但與我們新M5上的1.5 bar雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳A45 AMG上的那臺(tái)相比。

這兩款渦輪增壓器的亮點(diǎn)并不多，但減壓閥采用了與傳統(tǒng)機(jī)械式不同的電子控制方式，也就是說(shuō)可以通過(guò)電腦更精確地控制減壓閥，使渦輪在各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況下都能處于合理持久的增壓值。寶馬的工程師也表示，其實(shí)整個(gè)增壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是針對(duì)平穩(wěn)自然的動(dòng)力輸出，而不僅僅是強(qiáng)調(diào)性能數(shù)據(jù)。

●水冷中冷器

為了更好的降低增壓空空氣的溫度，S55發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水冷中冷器，放置在發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部，正好在靠近進(jìn)氣的缸蓋一側(cè)。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，只能強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體傾斜一個(gè)角度。

這樣做的原因是為了確保中間冷卻器盡可能靠近進(jìn)氣歧管，以確保冷卻的空氣體盡快進(jìn)入氣缸。同時(shí)，這種短進(jìn)氣設(shè)計(jì)也有利于提高節(jié)氣門(mén)的響應(yīng)速度，減少渦輪遲滯的問(wèn)題，使發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1850rpm時(shí)能夠輸出峰值扭矩。

多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)黃袍加身

●集多項(xiàng)寶馬先進(jìn)設(shè)備于一身。

技術(shù)裝備方面，S55發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎集成了如今寶馬所有主流先進(jìn)技術(shù)，包括缸內(nèi)直噴、Valvetronic電子氣門(mén)、Double-VANOS雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)等。這也是繼新M5發(fā)動(dòng)機(jī)S63B44之后，第二款集成缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)的M-Power發(fā)動(dòng)機(jī)。

Valvetronic電子氣門(mén)與渦輪增壓器不同，可以顯著提高動(dòng)力性能。是一項(xiàng)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸順暢，運(yùn)轉(zhuǎn)更精細(xì)的技術(shù)。通過(guò)氣門(mén)升程的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，也可以適當(dāng)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線。

此前，Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)僅應(yīng)用于M-Power以外的普通寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。)，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)很難在高強(qiáng)度的工作環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作，尤其是那些高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。但隨著新M5和搭載該技術(shù)的新一代M3車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，可以看出寶馬很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，工程師需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸和燃燒技術(shù)進(jìn)行精細(xì)的調(diào)控。

另外，S55發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體采用了無(wú)氣缸套的設(shè)計(jì)，具有增強(qiáng)氣缸體強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，通過(guò)激光加工技術(shù)在氣缸套表面形成高強(qiáng)度耐磨涂層。結(jié)合輕量化的鍛造活塞、高抗扭剛度的鍛造曲軸以及更適合高速要求的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，S55發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上比普通N55B30有著更銳利、更快速的油門(mén)響應(yīng)。

●鎂合金油底殼的創(chuàng)新使用

S55沒(méi)有采用干式油底殼的設(shè)計(jì)，而是采用鎂合金作為油底殼的材料。不知道這種材料在重量上是否比耐高溫的樹(shù)脂材料更有優(yōu)勢(shì)，但確實(shí)是一次大膽的創(chuàng)新嘗試。從V8到L6，缸數(shù)和排量都有所下降，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)，S55發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量比現(xiàn)在的M3 V8發(fā)動(dòng)機(jī)輕了近10kg。

●百公里綜合油耗不高于9L。

一匹好馬需要配有馬鞍。這臺(tái)S55發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配包括6速手動(dòng)變速箱和7速動(dòng)力換擋。在變速箱方面，寶馬工程師主要通過(guò)使用碳纖維等新材料，大幅降低了變速箱的重量。整體來(lái)看，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，新一代M3的碳排放在每公里200克以下，百公里綜合油耗不會(huì)超過(guò)9升。

總結(jié):

排量、體積、重量都有所降低，但動(dòng)力性能依然超過(guò)上一代。準(zhǔn)確的說(shuō)，S55發(fā)動(dòng)機(jī)并不是動(dòng)力參數(shù)飆升的性能尤物。工程師更注重整機(jī)的快速響應(yīng)和平順性，關(guān)系到駕駛品質(zhì)的提升。集成了Valvetronic電子氣門(mén)、缸內(nèi)直噴等諸多先進(jìn)主流技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能和油耗的雙豐收。Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)最早應(yīng)用于新M5車(chē)型的M-Power發(fā)動(dòng)機(jī)，如今日益成熟，這也讓工程師們可以方便地將其應(yīng)用于新M3車(chē)型?；蛟S寶馬對(duì)M的定位不僅僅是強(qiáng)大動(dòng)力那么簡(jiǎn)單。正是他們想要整合各種先進(jìn)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)成為一臺(tái)更智能、性能更精準(zhǔn)的機(jī)器。