如果你幻想有一天電動車會主導(dǎo)主干道，那么這一天可能要到2040年才能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)美國能源部能源信息管理局的預(yù)測，到2040年，絕大多數(shù)汽車仍將行駛在寬闊的道路上。此外，根據(jù)機(jī)構(gòu)《2014年能源展望》，當(dāng)年銷售的輕型車中，78%仍將是燃油車；至于混合動力和純電動汽車，這個數(shù)字只有13354，只有豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的標(biāo)準(zhǔn)混合動力發(fā)動機(jī)的5%。原因可以歸結(jié)為汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）興趣不高。因?yàn)樗麄儗幵附ㄔ煜冗M(jìn)的燃油發(fā)動機(jī)，也不愿徹底改變產(chǎn)品線。然而，環(huán)境影響評估也預(yù)測，普及提高燃油效率的技術(shù)將是一件好事。比如借助“微混合動力”，2040年再生制動將達(dá)到40%。此外，乙醇發(fā)動機(jī)也可能占據(jù)11%的輕型車市場。從積極的一面來看，聽起來美國不需要擔(dān)心對外國石油的持續(xù)需求。據(jù)預(yù)測，2019年前其國內(nèi)石油產(chǎn)量將大幅增長，新車的燃油效率估計將升至平均37.2英里/加侖，遠(yuǎn)高于去年的21.5英里/加侖。