吉利在國內(nèi)還算不錯的，質(zhì)量和性價比都比較高，國人還是比較認可的，起步非常早，還是那句話任何事物的好與壞都要看面對的對手是誰，今天我就從世界范圍好好聊聊汽車，本人開的是法拉利跑跑，開了17年的汽車，應(yīng)該說開過的汽車也算無數(shù)，今天好好聊聊，可能有一些長，請耐心看完，先說說德系車，德系比較全面，操控舒適安全可靠，比較多，底盤技術(shù)很牛，非常扎實，變速箱技術(shù)頂尖，發(fā)動機和變速箱匹配通常都比較好，這個都是強項，做工精細，做車用料不計成本，牌子也比較硬，如果想玩瘋狂極品激烈駕駛當然是首選，無論加速感推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，都是好牛b，好牛b，開起來比較爽。比較刺激，樂趣特別足，銷量也是世界最多，品牌有，奔馳寶馬奧迪大眾保時捷蘭博基尼勞斯萊斯，大眾公司現(xiàn)在也是全球銷量冠軍，日系重經(jīng)濟省油使用成本比較低，越野車越野好的比較多。美國車舒適性好的比較多，不僅僅是空間超大，底盤和懸掛的調(diào)教也通常非常柔和，懸掛技術(shù)比較先進，通常入門級的車都是空氣懸掛，英國，捷豹路虎也不錯，和德國造車理念是一個意思。只是不走低端，所以平時談?wù)摰谋容^少，價格不是很親民，瑞典車主打是安全，品牌有沃爾沃，曾經(jīng)創(chuàng)造了，1000起事故無1人死亡的記錄，憑借著頂尖的材料技術(shù)，大量使用碳纖維的材質(zhì)，所以強度非常高，而且通常安全氣囊數(shù)量非常多，主動安全系統(tǒng)非常人性化，韓國車通常性價比都比較高，主打還是性價比，法國車也不錯，但產(chǎn)品線不夠完善，造成了一種不是很高端的感覺，其實法國車也很有內(nèi)涵，跟著德國車走了這么多年，也學了很多東西，底盤現(xiàn)在也很先進，完全可以和德系的底盤抗衡，自主品牌我就不說了，還主打便宜，網(wǎng)上凡是惡意的無節(jié)制的罵德國車美國日本車的，80%都是受雇傭的水軍，現(xiàn)在的惡意公關(guān)很猖獗，認真你就輸了。德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰，但現(xiàn)在召回已經(jīng)改好了，日本也自稱有神車，比如小豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，本田豐田這幾年故障也越來越多還總談?wù)撟约好∩伲鋵嵧对V率最高的，但遺憾人家職業(yè)鍵盤車脫多，造成了很多謊言，誰去修車還會找你一起去嗎？