目前還沒有一個準(zhǔn)確的時間，因為芯片供應(yīng)短缺的問題并不是任何一家企業(yè)或者國家能夠輕易解決的，此前根據(jù)業(yè)內(nèi)多名半導(dǎo)體分析師分析，目前芯片短缺問題很可能會持續(xù)到2022年，整個汽車產(chǎn)業(yè)想要完全恢復(fù)回正常的運(yùn)行狀態(tài)的話估計要等到2023年以后。 雖然國內(nèi)的疫情已經(jīng)得到很好的控制，但是大部分歐美國家依舊是新冠疫情重災(zāi)區(qū)，為了響應(yīng)隔離政策半導(dǎo)體企業(yè)就只能停產(chǎn)或者減產(chǎn)，汽車芯片生產(chǎn)速度自然就下降了。生產(chǎn)芯片最重要的就是光刻機(jī)，先不說光刻機(jī)的制造成本，就算是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的其余小儀器價值也是非常高昂的，所以半導(dǎo)體企業(yè)并不會貿(mào)然進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，萬一過個兩三年后芯片供大于求了，那么擴(kuò)產(chǎn)所購買的儀器用不上就面臨巨額虧損了。 2021年2月份美國半導(dǎo)體重鎮(zhèn)德州遭遇暴雪沖擊，雪災(zāi)導(dǎo)致德州數(shù)家芯片供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）被迫停產(chǎn)；2021年3月份日本AKM（旭化成半導(dǎo)體）工廠發(fā)生火災(zāi)，持續(xù)91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內(nèi)難以恢復(fù)產(chǎn)能。