優(yōu)勢(shì) 因?yàn)闆](méi)有一般自動(dòng)變速器的換擋檔位，也沒(méi)有自動(dòng)變速器的換擋過(guò)程，由此產(chǎn)生的換擋頓挫感消失，所以CVT變速器的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。 理論上CVT可以不限擋位，擋位設(shè)置更自由。在傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)比、速比、性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易達(dá)到。 CVT的機(jī)械效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都比普通自動(dòng)變速器好很多，僅次于手動(dòng)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性也好很多。 處于不利地位的 既然有這么多優(yōu)點(diǎn)，為什么不讓所有車(chē)都采用CVT變速箱呢？有兩個(gè)因素： 與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，其成本略高；而如果操作不當(dāng)，出現(xiàn)問(wèn)題的概率會(huì)更高。 CVT變速箱本身的缺點(diǎn)是鋼帶能承受的功率有限。一般來(lái)說(shuō)，超過(guò)1.8L或者280nM的功率就是它的上限。但是我們也看到越來(lái)越多的車(chē)型，比如奧迪或者日產(chǎn)，已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)極限。我相信鋼帶的問(wèn)題會(huì)逐步解決的。