是的，我知道，塔科馬的藍籌轉(zhuǎn)售價值和無可挑剔的長途質(zhì)量聲譽是其持久受歡迎的基石。但是這臺機器的某些方面完全毀了我的體驗，比如笨拙的駕駛位置和沉重的路感。 坐下 如果你偏高一點，那么你坐在這輛豐田的方向盤后面不會很舒服，因為座椅和頂棚太低了。即使有一把10向可調(diào)的皮革裝飾的椅子，基本上感覺就像你撲通一聲倒在地板上?？勘澈笱龅慕嵌瘸隽宋业南胂螅业念^居然還碰到了車頂。前后2020款福特Ranger（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更舒適。 Coma的工程師很友好，包括傾斜和伸縮轉(zhuǎn)向柱。你認為它會改善事情，但沒有骰子。由于車輪在任何方向上只能移動一英寸半左右，行進距離非常有限，所以這個功能幾乎沒有用。 別指望塔科馬的后座也能有舒適的貨源。根據(jù)規(guī)格表，我的TRD越野測試儀配備了更大的乘客駕駛室車身和5英尺的貨箱，后座有32.6英寸的腿部空間，對于成年人來說非常擁擠。Tacoma的舒適性明顯優(yōu)于類似的乘客駕駛室Ranger，遠遠超過了兩者之間1.9英寸的差異。