這項(xiàng)技術(shù)是與雷諾Sport F1車隊(duì)共同開發(fā)的，并經(jīng)過“專門針對(duì)道路使用”的調(diào)整，使汽車在加速和減速過程中產(chǎn)生電能成為可能。 雖然其中一種名為MGU-K的發(fā)電機(jī)是通過再生制動(dòng)來發(fā)電的，但第二種類型的發(fā)電機(jī)(名為MGU-H)尤其新穎，它通過廢氣的熱量來產(chǎn)生能量，使渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)。連接到每個(gè)渦輪增壓器的發(fā)電機(jī)使發(fā)電機(jī)總數(shù)增加到三個(gè)。 除了能量回收系統(tǒng)，碳纖維后擾流板的設(shè)計(jì)也經(jīng)過了調(diào)整，與雷諾F1的蒙扎賽車的機(jī)翼形狀相同，盡管除了一些額外的黃色細(xì)條紋，視覺調(diào)整似乎僅限于此。 到目前為止，只有這些細(xì)節(jié)，只有一個(gè)關(guān)于圖片的新消息已經(jīng)發(fā)布，所以下周當(dāng)汽車實(shí)際出現(xiàn)時(shí)會(huì)有更多的照片。