總的來說各有各的優(yōu)勢，主要的不同還是四驅(qū)系統(tǒng)，羅賓漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）安裝的是分時四驅(qū)是最專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，出現(xiàn)打滑和深陷的時候，羅賓漢只需一輪著地，并可輕松脫困，越野能力不一般。羅賓漢與撒哈拉在外觀方面，晃眼看差別不是很大，只是在細節(jié)上存在區(qū)別。羅賓漢采用了車身雙色的設(shè)計，四個輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設(shè)計，并沒有采用車身同色。在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設(shè)計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重于極限越野下的表現(xiàn)，適應(yīng)于更加惡劣的越野環(huán)境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從后橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發(fā)動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那么的快，而撒哈拉車型則更注重于日常越野的實用性和經(jīng)濟性。主要就是四驅(qū)系統(tǒng)不同，羅賓漢擁有Jeep最強悍的Rock-Trac機械式分時四驅(qū)系統(tǒng)，它比撒哈拉的Command Trac分時四驅(qū)更極端。不僅是專為羅賓漢所設(shè)計，并一直堪稱業(yè)內(nèi)最專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)在底盤上布置了前、中、后三把鎖，因此前后軸可分別或同時鎖止。一旦有車輪打滑而失去抓地力，電控限滑差速器系統(tǒng)即能立刻識別并將適量驅(qū)動力按需分配給一個或多個車輪，直至必要時將所有可用的發(fā)動機扭矩都傳遞給單個車輪。反著說，只要還有一個車輪著地，羅賓漢就能輕松脫困，繼續(xù)從容前進。