懸架方面,雖然理論上菲斯塔的多連桿式獨立后懸架應該比
馬自達3(
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優(yōu)惠政策)的扭力梁式獨立后懸架表現(xiàn)更好,但實際上并非如此。首先,菲斯塔的懸掛要注重運動性,整體調(diào)校比較生硬,對路面過濾不太好,繞樁時支撐性能也不盡如人意。
馬自達3給人的感覺很舒服,吸收和化解路面的能力很好,尤其是面對大顛簸的時候。但仔細感受會發(fā)現(xiàn),可以感受到車道線行駛的感覺,在高速繞樁中也能提供很好的支撐,所以馬自達3整體感覺更好。
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