全新一代
速騰(
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優(yōu)惠政策)底盤結構采用了同級別緊湊型家用車少有的前后獨立懸架結構,而日產(chǎn)
軒逸(
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優(yōu)惠政策)后懸架則是扭力梁半獨立結構。至少理論上速騰有更好的游樂場表現(xiàn)。當然,單靠理論是做不到的。進行一個樁的測試進行對比更直觀。
我們比較兩輛車在繞樁時相同方向和角度的身體姿態(tài)。關閉ESC電子溫度程序后,速騰依然有很強的可控反饋。車輛離樁桶比較近,但是軒逸的身體姿勢比較別扭。以同樣的速度,遠離樁桶。由此,速騰在操控性上確實是佼佼者。
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