一檔前行頓車是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，而起步負(fù)載又大，涼車時(shí)造成轉(zhuǎn)速過(guò)低，電腦以為要熄火，怠速電機(jī)動(dòng)作，節(jié)氣門動(dòng)作，提高轉(zhuǎn)速類似開(kāi)空調(diào)怠速自動(dòng)升高的原理，造成頓挫，這時(shí)踩離合，大一腳油門再慢慢抬離合試試，如果是換擋頓挫，肯定是油門離合配合的問(wèn)題。手動(dòng)擋頓挫，其實(shí)之前沒(méi)這說(shuō)法，最早說(shuō)頓挫，是說(shuō)自動(dòng)擋的車頓挫，也不知道誰(shuí)就給弄到手動(dòng)擋里做文章，關(guān)于撞風(fēng)，60以下，理論上撞風(fēng)沒(méi)多大優(yōu)勢(shì)，還會(huì)增加油耗，高速時(shí)撞風(fēng)的優(yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)出來(lái)，主要是低轉(zhuǎn)速是進(jìn)氣量不大，撞風(fēng)形成的通暢進(jìn)氣會(huì)影響氧傳感器數(shù)據(jù)造成噴油過(guò)多，高轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣需求增大，原來(lái)的結(jié)構(gòu)進(jìn)氣有點(diǎn)吃力，但是也沒(méi)所謂，改了撞風(fēng)確實(shí)會(huì)改善一點(diǎn)動(dòng)力，縮短加速時(shí)間。