這個(gè)我解釋一下?。浩嚥皇强堪l(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的嘛，發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)很重要的指標(biāo)就是“扭矩”——用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外做功的那個(gè)大齒輪旋轉(zhuǎn)起來(lái)有多大勁兒的，單位是“牛頓.米”——有沒(méi)有覺(jué)得很熟悉？就是跟初二學(xué)杠桿時(shí)那個(gè)”力矩“一個(gè)單位，都是”力x力臂“得來(lái)的。發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)大齒輪通過(guò)各種其它齒輪、連桿什么的最終連到你的輪子上，雖然各個(gè)連接處都有不同的損耗吧（不要小看這種損耗，它取決于各種連接處的形狀是否科學(xué)、潤(rùn)滑情況如何、轉(zhuǎn)動(dòng)部件的重量、熱穩(wěn)定性等等，它決定了你這車子最終的能力和油耗，可惜這種“細(xì)節(jié)”問(wèn)題國(guó)產(chǎn)廠商還做得不是很好，所以除了”發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩“之外，另外還有一個(gè)專門的詞兒叫”輪上扭矩“，就是直接測(cè)輪子，看你還剩下多少扭矩，這倆越接近當(dāng)然越好，不過(guò)廠家一般不告訴你這個(gè)），但發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)最初的指標(biāo)還是很能說(shuō)明一輛車的牽引力大小的。講幾個(gè)著名的例子，五菱宏光的扭矩是146Nm，別克gl8是350Nm，銳界最高配是476Nm，F(xiàn)1大約是385Nm（去年的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)）等等……這個(gè)數(shù)值就直接決定了你這車能干什么事情。撼路者的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是360Nm，看起來(lái)不算頂尖??？但它有兩個(gè)法寶：一個(gè)是這發(fā)動(dòng)機(jī)燒92油！?。。≡僖粋€(gè)它有一個(gè)低扭放大檔（這是一個(gè)硬件齒輪結(jié)構(gòu)，不是靠鎖一檔不升就能模擬的，順便鄙視一下jeep的指南者2.4），可以把扭矩放大2.48倍，360x2.48=892.8Nm，這是可以真實(shí)得到的哦……有沒(méi)有很牛的樣子？！順便說(shuō)明一下，這數(shù)已經(jīng)超過(guò)F1兩倍多了，為什么人家是這個(gè)星球上最快的機(jī)器，撼路者只是默默無(wú)聞的日常客車呢？因?yàn)槲锢韺W(xué)從來(lái)都是公平的，在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上也一樣：當(dāng)你想得到充分強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩用于起步和牽引，你就必然要放棄些許高轉(zhuǎn)速下的極速。撼路者的低扭沒(méi)說(shuō)的，但180KW的功率之下，它只能跑到175km/h，還是理論值，低扭放大功能在車速上來(lái)之后自動(dòng)就取消了；差不多的功率，golfgti就能跑220——定位不同，汽車不可能違背物理學(xué)，同時(shí)兼顧所有點(diǎn)的，不過(guò)F1是個(gè)奇葩的存在：高新的科技讓F1的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有385Nm的扭矩、還有特么的570KW的功率，關(guān)鍵是，還有650kg的體重（包括人和油）……所以那玩意兒才能跑個(gè)三百六七都不叫事兒啊……