比亞迪的混動駕駛模式是自動切換的。當車速低于40km/h，功率高于15%時，不使用發(fā)動機。當車速超過40km時，發(fā)動機會自動啟動，只為汽車提供10%的動力。調(diào)節(jié)器也會慢慢增加電機的電流，給電池充電。 如果車速低于40km/h，發(fā)動機也會在功率低于15%的情況下啟動，但如果汽車不通電怠速，電池充電到25%以上，發(fā)動機會自動關閉。 比亞迪可以通過選擇不同的駕駛模式在氣電之間切換。比亞迪的驅(qū)動模式有：純電加經(jīng)濟、純電加運動、混動加經(jīng)濟、混動加運動等等。 比亞迪搭載的第二代DM技術有EV ECO、EV SPORT、EV ECO、EV Sport四種工作模式。特別是在HEV ECO模式下，不同工況下進行不同的動力分配，以達到最佳的綜合經(jīng)濟性，實現(xiàn)自由切換。當起步時速低于40公里時，采用純電力驅(qū)動。 當車速大于40公里/小時時，發(fā)動機處于經(jīng)濟油耗區(qū)(1500到3500轉(zhuǎn)/分)。加速爬坡時發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸升高，電機響應比發(fā)動機快，在發(fā)動機離開經(jīng)濟油耗區(qū)之前就有響應，輔助發(fā)動機時停留在經(jīng)濟油耗區(qū)。 在混動加運動模式下，發(fā)動機和普通車一樣，只能手動啟動或停止。發(fā)動機100%的功率傳遞給車輪，電機也使用最大功率。此時300多馬力的秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）凱標也可以理解為賽車模式。