1、高速的運(yùn)動(dòng)中，動(dòng)態(tài)牽引力控制模式提高了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)閾值，允許驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)輕微的打滑，有利于實(shí)現(xiàn)可控的轉(zhuǎn)向過(guò)度。在動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉模式（DSC Off）下，電子后橋差速器鎖定系統(tǒng)啟動(dòng)；

2、加速駛過(guò)急彎時(shí)，如果某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，則會(huì)單獨(dú)向該驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力，從而使相對(duì)一側(cè)的車(chē)輪保持牽引力；

3、這樣的駕駛樂(lè)趣在山路中體會(huì)得無(wú)比真切，至少那一刻我的夢(mèng)想在現(xiàn)實(shí)中綻放著；

4、你還可以隨心所欲地選擇舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、ECO- PRO節(jié)能模式以及BMW 118i運(yùn)動(dòng)型特有的運(yùn)動(dòng)+（SPORT+）模式。它們會(huì)帶給你不同的轉(zhuǎn)向感與動(dòng)力輸出敏感度。