單缸結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，成本低，維修方便，整體重量輕，控制性好，無需左右平衡；2.雙缸相當(dāng)于雙缸零件，供油、曲軸、排氣都要特別匹配，工藝技術(shù)難度大。首先是成本的差異。包括前期的購車總金額，以及后期的保養(yǎng)費(fèi)用等等。成本各方面，單缸發(fā)動機(jī)相對更有優(yōu)勢。同品牌的摩托車，單缸的價(jià)格肯定比雙缸低。單缸結(jié)構(gòu)更簡單，雙缸結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，后期維護(hù)成本遠(yuǎn)高于雙缸。其次是力量的差異。單缸的動力沒有雙缸強(qiáng)。所以這方面要結(jié)合車主具體的騎行環(huán)境。如果上坡多，或者需要更強(qiáng)勁的動力，最好選擇雙缸。如果路況總是比較平坦，不需要很強(qiáng)的動力，那么單缸就夠了。再次，是發(fā)展歷史的差異。單缸摩托車最早出現(xiàn)，雙缸摩托車是后期才出現(xiàn)的。因此，單缸摩托車有著更長的歷史，以及相應(yīng)的制造技術(shù)的成熟，而且單缸摩托車有著先天的優(yōu)勢。然后就是他們的外貌，造型，風(fēng)格的差異。相對來說，單缸摩托車，主要針對那些實(shí)用的人，比較老氣，簡單耐用。而且雙缸摩托車不僅僅是用來騎的。他更多的是針對熱愛摩托車的人，針對相對時(shí)尚年輕的客戶群體。造型更加時(shí)尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）炫，有設(shè)計(jì)感。它它也很強(qiáng)大，這使他們能夠追求對速度的渴望。