正時鏈條具有堅固耐用的先天優(yōu)勢，您可以放心使用。你不用擔心它會“年久失修”或者著急的時候掉下來。但當汽車總里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）達到10萬公里時，正時鏈條的缺點就開始顯現了。10萬公里是個坎。十萬公里前，如花似玉，十萬公里后，是老太太。這個時候正時鏈條和傳動輪的摩擦越來越嚴重，你可以清晰的聽到發(fā)動機艙傳來的金屬摩擦聲。如果要更換正時鏈條，你省下的10萬公里的錢就浪費了，還得放進去，因為更換正時鏈條的價格比用正時皮帶貴多了。正時皮帶采用橡膠材質，噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，可以提高發(fā)動機的動力和加速性能。更換方便，使用壽命長，故障率低，不易損壞。但不可避免的存在一些缺點，如旋轉噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。鏈條傳動方式可靠、耐用、節(jié)省空間。整個系統由齒輪、鏈條和張緊器組成，其中液壓張緊器可以自動調節(jié)張力，使鏈條張力一致，終身免維護，使其具有與發(fā)動機相同的壽命。正時鏈條和正時皮帶的比較：1。正時系統的傳動部分分為正時鏈條和正時皮帶。很多人關心哪種溝通方式更好。正時皮帶在發(fā)動機上的使用歷史悠久，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查保養(yǎng)，一般5 ~ 10萬公里后需要更換。2.該正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性高、耐磨損、終身免維護等明顯優(yōu)點。但與傳統同步帶相比，其噪音一般略大；但沒有什么是絕對的。隨著技術的發(fā)展，一些汽車已經采用了齒形無聲鏈，其噪音甚至低于同步帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用會給廣大汽車用戶帶來更多的便利；