Goto是本田旗下的跨界車。這款車采用三款發(fā)動機(jī)，分別是2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)、3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。詩畫已停。當(dāng)然，我不能為這輛車買新車。Goto的2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率145kw，最大扭矩222 Nm。這款發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備了i-vtec技術(shù)。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5at變速器。3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率193kw，最大扭矩297 Nm。這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6300轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了i-vtec技術(shù)。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率206kw，最大扭矩339 Nm。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了i-vtec技術(shù)。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5at變速器。世途前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。叉臂懸架是在叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，多連桿式懸架也是在叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。