問題是使用壽命還是比較可靠的，至少安全性是有保障的，不會像DSG以前那樣瞬間罷工。沒什么大問題，但是很多小問題都是雙離合的通病。雖然不影響一般的安全，但是經(jīng)常伴隨日常使用，很煩。主要是過熱，異響，頓挫，雙離合常見，少數(shù)是脫檔熄火?，F(xiàn)在有消息稱，通用有意將雙離合改為6AT。如果雙離合可靠，就不會做這個決定了。大多數(shù)干式動力轉(zhuǎn)換可以持續(xù)幾十萬公里。動力換擋的原理：1。眾所周知，手動擋是離合器和雙離合。顧名思義，就是兩套離合器。本質(zhì)上，雙離合可以看作是兩個手動擋的組合，由自動換擋機構(gòu)調(diào)節(jié)；2.雙離合器的兩個離合器相互切換，一個離合器調(diào)整奇數(shù)檔，一個離合器調(diào)整偶數(shù)檔和倒檔，另一個離合器提前切換離合器，實施接力換擋；雙離合是一項古老的技術(shù)，早在二戰(zhàn)時期就發(fā)明了。但是因為電控和材料的原因并沒有遍布全國。自然是大眾拿出來了，因為大眾想完善自己的供應(yīng)鏈，擺脫傳輸受制于人的窘境。然而，大多數(shù)自動變速器專利基本上被ZF和愛信制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）所控制。所以可以說大眾是不可能用雙離合的。