認(rèn)為DSG的結(jié)構(gòu)是可以允許空擋滑行的，因?yàn)樽詣?dòng)變速器(at)不能長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行的主要原因是內(nèi)部液力耦合器因?yàn)闊o(wú)法冷卻會(huì)過熱。然而，DSG沒有液力耦合器，只有一個(gè)類似手動(dòng)變速器的離合器，所以應(yīng)該沒有過熱問題。但是，還有一個(gè)問題。目前DSG采用類似AT的操作檔位，即N檔和D檔。出行時(shí)從D擋換到N擋沒有問題。但如果在高速下從N擋換到D擋，很可能會(huì)造成變速器操縱機(jī)構(gòu)的損壞(也可能有電子保護(hù)程序禁止這個(gè)動(dòng)作)。因此，從實(shí)際可行性來(lái)看，我們認(rèn)為DSG空擋滑行是不可行的。動(dòng)力換擋不能在空檔吹油：1。Powershift縮寫為DCT。因?yàn)樗袃商纂x合器，當(dāng)然很多人干脆叫它雙離合變速箱。第一個(gè)任務(wù)是它有兩套由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的離合器，兩套離合器對(duì)應(yīng)兩套行星齒輪，所以傳動(dòng)軸也相應(yīng)復(fù)雜，包括兩部分。中間實(shí)心傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)一組齒輪，空心傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)另一組齒輪?？梢钥闯?，雙離合的內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎完全顛覆了傳統(tǒng)的傳動(dòng)形式；2.動(dòng)力換擋的工作原理可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)檔。當(dāng)車輛掛到一個(gè)檔位時(shí)，另一個(gè)離合器和對(duì)應(yīng)的下一個(gè)檔位已經(jīng)處于就緒狀態(tài)，分離當(dāng)前檔位就可以馬上掛到下一個(gè)檔位，所以powershift的換擋速度比大多數(shù)自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱都要快；3.另外，雖然powershift內(nèi)部更復(fù)雜，但實(shí)際自動(dòng)擋并不比手動(dòng)擋大多少，更重，所以搭載powershift的車型不會(huì)給自身增加太多的負(fù)荷。