當然這些問題的根源在于雙離合過熱，所以為了解決這個問題，廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)化了變速箱邏輯，研發(fā)了散熱效果更好的濕式雙離合變速箱，減少了低檔換擋次數(shù)，避免了雙離合模塊的頓挫和過熱。所以總的來說雙離合變速箱利大于弊，所謂的“弊”已經(jīng)基本被廠家解決了。沒有必要因為之前的缺陷而放棄這款擁有諸多優(yōu)勢的雙離合變速箱。正是這些眾多的好處和技術(shù)突破，使得越來越多的廠商推出雙離合變速箱車型，越來越多的消費者選擇雙離合變速箱車型。雙離合變速箱需要預(yù)熱：1。動力換擋低速行駛時有頓挫感，加速后不顯著；2.動力換擋的工作原理決定了這樣的變速器是受挫的；3.動力換擋時，一個離合器設(shè)在奇數(shù)檔，另一個離合器設(shè)在偶數(shù)檔，使變速器換擋迅速；4.當變速箱掛1檔時，2檔已接合，但2檔離合器未接合。如果要使用二檔，只需斷開一檔離合器，然后接合二檔離合器。5.動力換擋的結(jié)構(gòu)類似于手動換擋。這種變速器只有一個離合器和一個換檔調(diào)節(jié)機構(gòu)。