當(dāng)然，下長(zhǎng)坡的時(shí)候在左邊，打開(kāi)排氣閘，松開(kāi)油門(mén)。不能掛空擋，也不能踩離合。原理是開(kāi)啟排氣制動(dòng)后，相當(dāng)于停止發(fā)動(dòng)機(jī)排氣。但是，因?yàn)殡x合器沒(méi)有脫開(kāi)，所以汽車(chē)總是掛檔。由于汽車(chē)的慣性(下坡)，它推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。排氣制動(dòng)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生反作用力，從而在不踩剎車(chē)的情況下形成制動(dòng)。只能是輔助剎車(chē)。它會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。左側(cè)自動(dòng)剎車(chē)：1。PTO的發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了空氣壓縮機(jī)，是消耗動(dòng)力的裝置。首先，排氣制動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，噴油器會(huì)停止噴油，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)工作，不斷吸入新鮮空氣；2.同時(shí)關(guān)閉安裝在排氣系統(tǒng)中的蝶閥，堵塞排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)的壓力達(dá)到4-6個(gè)大氣壓。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源是車(chē)輛繼續(xù)滑行的慣性力，而不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞正在壓縮排氣管中的高壓空氣，不斷消耗車(chē)輛的動(dòng)能，從而達(dá)到減慢車(chē)速的目的；3.排氣制動(dòng)通常由手動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)。為了防止停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和噴油時(shí)排氣制動(dòng)動(dòng)作，踩下油門(mén)踏板或離合器踏板時(shí)排氣制動(dòng)會(huì)自動(dòng)釋放。因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)斷油，所以排氣制動(dòng)不能用在汽油車(chē)上。廢氣的正確使用可以大大減少行車(chē)制動(dòng)器(剎車(chē))的使用，從而減少鞋(或盤(pán))的磨損，大大減少鞋(或盤(pán))持續(xù)過(guò)熱帶來(lái)的安全隱患。