通常情況下，分動箱安裝在四驅(qū)汽車的變速箱后面，將變速箱輸出的動力分配傳遞到各個驅(qū)動橋。它通過傳動軸與變速箱相連，其輸出軸與其他驅(qū)動橋相連。一般有兩個檔位，一個高檔位，一個低檔位。低速擋，也叫助力擋，通常用作低速四驅(qū)。它通過更大的齒輪放大扭矩，以應(yīng)對極其惡劣的路況。高速檔是直接檔或減速檔。因為四驅(qū)系統(tǒng)更復(fù)雜，自然結(jié)構(gòu)更重，能量傳遞率會更低，油耗更高。四驅(qū)會在合適的時間且只在合適的情況下切換到四驅(qū)模式，切換由電腦調(diào)節(jié)。適時四驅(qū)車輛大部分時間在鋪裝地面行駛時都是兩驅(qū)。當車輪在濕滑的地面上打滑時，電腦會介入，中央差速器會鎖止。這時候一部分動力會分配到另一個驅(qū)動軸上，實現(xiàn)四驅(qū)的機械差速鎖一般安裝在越野車上，數(shù)量不等。這主要取決于四驅(qū)系統(tǒng)和車輛的定位：1。兼職的4wd一般不需要中央差速鎖，因為動力綁在四驅(qū)上。全時四驅(qū)一般需要中央差速鎖，否則和兩驅(qū)沒什么區(qū)別；2.車輛定位方面，極限越野一般標配前后差速鎖；越野車，只有后輪軸差速鎖是標配；只作為長途穿越的工具，沒有前后差速鎖；3.所以有些頂級硬派越野車連差速鎖都沒有，只有后輪軸有LSD(帶液壓盤的限滑差速器)。所以差速鎖不代表檔次，更不代表越野能力。哈弗H9頂配版，被稱為標準的兩個“電子差速系統(tǒng)”中央和后輪軸。而連差速鎖都沒有的日產(chǎn)途樂4800，在哪里都能打敗H9！