指發(fā)動機(jī)混合氣被壓縮的程度，用壓縮前氣缸總?cè)莘e與壓縮后氣缸容積(即燃燒室容積)的比值來表示。大多數(shù)汽車使用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機(jī)”。簡單來說，在發(fā)動機(jī)的氣缸里，有一個做直線往復(fù)運(yùn)動的活塞，這個活塞不斷循環(huán)，所以在這個反復(fù)的工作沖程里，它有一定的運(yùn)動范圍。就一個發(fā)動機(jī)氣缸而言，當(dāng)活塞行程達(dá)到最低點(diǎn)時，此時的位置點(diǎn)稱為下止點(diǎn)，包括燃燒室在內(nèi)的整個氣缸所形成的容積為最大行程容積。當(dāng)活塞反方向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)時，這個位置點(diǎn)稱為上止點(diǎn)，形成的容積是整個活塞運(yùn)動行程的最小容積。要計算的壓縮比是最大沖程容積與最小沖程容積之比。發(fā)動機(jī)壓縮比是什么意思？1.解釋一臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)，大致可以用功率和扭矩的大小來表示，但影響功率和扭矩輸出的因素有很多；2.其中一個重要因素就是發(fā)動機(jī)的壓縮比?！皦嚎s比”這個術(shù)語似乎讓很多維修人員感到困惑。知道它的值不如知道氣缸壓力的值實(shí)用。但是，壓縮比確實(shí)是發(fā)動機(jī)的一個至關(guān)重要的參數(shù)。3.發(fā)動機(jī)的壓縮比是多少？無論這款車搭載的是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，只有保持穩(wěn)定合適的壓縮比，發(fā)動機(jī)才能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。