混合注射好。兩者的區(qū)別在于工作方法的不同?；旌蠂娚涫窃谥眹姷幕A(chǔ)上應(yīng)用多點(diǎn)噴射和電噴。缸內(nèi)直噴故障。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的油氣混合時間相對較短，缸內(nèi)燃燒方式大部分時間是邊混合邊燃燒，缸壁等拐角處容易出現(xiàn)局部混合不均勻，產(chǎn)生高溫缺氧區(qū)和大量顆粒物。在冷啟動和重負(fù)荷的情況下，發(fā)動機(jī)的微粒排放也會增加?；旌蠂娚浒l(fā)動機(jī)優(yōu)于缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。但由于混合噴射發(fā)動機(jī)成本較高，也阻礙了這項技術(shù)在全國的普及。只有去年同期的高級車使用了混合噴射發(fā)動機(jī)。但是，我們愿意相信，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，成本也可能會相應(yīng)降低。屆時，混合噴射系統(tǒng)和全方位可能取代目前的多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)和缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。混合噴射供油方式好的原因如下。1.混合噴射發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了多點(diǎn)噴射和直噴相結(jié)合的混合噴射技術(shù)，是缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合的供油系統(tǒng)；2.缸內(nèi)直噴技術(shù)是近年來發(fā)展起來的一項新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，將噴油器從進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)移到氣缸；3.燃油直接噴入氣缸的燃燒室，與空氣形成混合氣，燃燒平穩(wěn)有效。