主要用大噸位的貨車，柴油機也多。原理很簡單。下坡時車輛負荷過大，柴油機馬力大，導(dǎo)致發(fā)動機飛輪轉(zhuǎn)速高，容易造成“飛車”。顧名思義，截止閥是通過隔絕空氣來實現(xiàn)這種制動過程，用三通裝置把廢氣從排氣口堵住，使局部氣壓在很小的空間內(nèi)迅速上升，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。排氣制動當然有用。1.排氣制動廣泛應(yīng)用于大型柴油車。在發(fā)動機排氣管上安裝調(diào)節(jié)閥，關(guān)閉閥門增加排氣沖程的壓力，利用產(chǎn)生的負壓獲得制動力；2.原理：原動機輸出裝置的發(fā)動機換成空氣壓縮機，成為耗電裝置。首先，應(yīng)用排氣制動，然后噴油嘴停止。(相比電噴國三發(fā)動機，很多老的國二發(fā)動機會繼續(xù)供油。但是發(fā)動機還在運轉(zhuǎn)，不斷吸入新鮮空氣。3.同時關(guān)閉安裝在排氣系統(tǒng)中的蝶閥，堵塞排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)的壓力達到4-6個大氣壓。此時發(fā)動機的動力源不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，而是車輛不斷滑行的慣性力，發(fā)動機活塞此時壓縮排氣管中的高壓空氣，不斷消耗車輛的動能，達到降低速度的目的。