1系是華晨寶馬旗下的入門緊湊型車，搭載1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)19.88萬(wàn)-26.38萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。目前終端大概4-5萬(wàn)，入門車15萬(wàn)多就能買到。價(jià)格方面，一定程度上，首系車與本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾、帕薩特等合資B系車競(jìng)爭(zhēng)。買寶馬1系大概要15萬(wàn)左右。1.目前，華晨寶馬2020系列1現(xiàn)車已陸續(xù)到店，新車名稱有所調(diào)整。原118i時(shí)尚款改為120i時(shí)尚款，原118iM運(yùn)動(dòng)款改為118iM運(yùn)動(dòng)款。最初的118iM運(yùn)動(dòng)車型與最新的華晨寶馬中期改款X1和X2相同。2.值得注意的是，華晨寶馬1系也是豪華緊湊型車市場(chǎng)唯一使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型(三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作原理，在低速怠速階段抖動(dòng))，奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車和奧迪A3的全系抖動(dòng)。3.反映市場(chǎng)水平，今年9月華晨寶馬1系累計(jì)銷量為3.2萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(4.9萬(wàn)輛)和奧迪a3 (6.3輛)，同時(shí)華晨寶馬1系超過(guò)20%的終端優(yōu)惠也影響其留存率。相比之下，目前奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)的終端優(yōu)惠只有10%；4.此外，尺寸方面表現(xiàn)不佳也是影響華晨寶馬1系銷量的重要原因，其車身參數(shù)落后于奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車。從上面的對(duì)比圖可以看出，奔馳的長(zhǎng)軸距領(lǐng)先于A級(jí)車的長(zhǎng)度，軸距領(lǐng)先于一系車整整一個(gè)機(jī)身，無(wú)限接近三系紡錘版的尺寸。基于以上因素，如果華晨寶馬1系不盡快改造加長(zhǎng)軸距，那么銷量低迷、終端大幅打折的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)。