一種是降低發(fā)動機輸出，即使輸出不均勻也會逐漸衰減，換句話說就是功率越來越大。二是增加油耗，增加財政負擔。第三，感冒啟動難，就是打火難，開車不容易。最后，燃燒室積碳嚴重造成敲缸、低速加速噪音、活塞和曲軸損壞，嚴重影響汽車安全。進氣門的危害性如下。1.當排氣門粘碳時，排氣門關閉不當，導致漏氣，發(fā)動機缸內(nèi)壓力降低，直接導致發(fā)動機難以啟動，怠速抖動，同時影響混合氣進入燃燒室的截面，使碳2和碳附著在氣缸和活塞頂部，減少燃燒室的容積(空間)，提高氣缸的壓縮比。壓縮比過高會造成發(fā)動機提前燃燒)，降低發(fā)電量；3.火花塞上附著的碳會影響火花質量，打不著火。4.活塞環(huán)之間形成的積碳會使活塞環(huán)容易粘住，造成機油，損壞氣缸壁。