前幾天提到大排量V8離我們很遠(yuǎn)。沒(méi)想到今天能近距離接觸到—W204車(chē)型的V8自吸-C63的代表作。而且外觀和性能都比較狂野專(zhuān)一。借此機(jī)會(huì)，享受這輛“巴士”C63。首先看C63的玻璃蓋。透過(guò)它，巨大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)銀色進(jìn)入氣缸蓋，可以清晰地看到AMG著名的“一人一個(gè)”銘牌?！耙蝗艘慌_(tái)”想必喜歡奔馳性能車(chē)的朋友都不知道。AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)有工程師的名字。這個(gè)傳統(tǒng)延續(xù)了很久，同時(shí)也增加了一點(diǎn)儀式感。在AMG北京的體驗(yàn)中心，你可以看到所有AMG工程師的簽名套裝和AMG出售的性能車(chē)，這里也是很多AMG性能愛(ài)好者不可或缺的地方。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋說(shuō)6.3L的排量其實(shí)懂的人都知道，6208cc是這八個(gè)氣缸的容積之和，最大馬力457匹，扭矩600 N，百公里加速只需要4.5秒。即使在今天，這個(gè)數(shù)據(jù)也足以讓人血脈膨脹。在路上可能起步比不上S3過(guò)程，但排氣能力大的動(dòng)力儲(chǔ)存在后期才是本質(zhì)。無(wú)論你踩在什么上面，你都能知道那無(wú)窮無(wú)盡的力量。另外車(chē)主換了吸入BMC，但是沒(méi)有看到碳纖維裝飾。我覺(jué)得只是一個(gè)標(biāo)簽。到了車(chē)后，碳纖維尾翼不太能提供下壓力，但在動(dòng)量上真的不輸給任何人。底部還有一個(gè)大尾鰭。相反，乍一看你覺(jué)得自己是個(gè)體面的老板。最初的排氣波真的吞噬了山河。收油后的回火聲好像在說(shuō)我不好。據(jù)機(jī)主說(shuō)，他已經(jīng)確認(rèn)了黑莓的大尾巴，已經(jīng)在路上了。當(dāng)時(shí)的外觀和功能真的很齊整。舵手室的主人選擇了BBS的風(fēng)格，意思是保時(shí)捷中央搖滾。305的胎寬牢牢地咬住地面，但這種異常的抓地力只有在氣溫升高時(shí)才能發(fā)揮出來(lái)。請(qǐng)?jiān)徫遥瑹o(wú)論是寒冷還是腳下。僅僅是打孔機(jī)的剎車(chē)盤(pán)，對(duì)面的6活塞紅卡鉗和這樣的剎車(chē)配置，這輛460馬力的車(chē)就算快也能剎車(chē)。為了在整體風(fēng)格上效仿“老板”，老板還黑化了網(wǎng)，大燈上的煙熏妝、碳纖維前唇、氣刀一應(yīng)俱全，殺氣騰騰。關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)，我覺(jué)得視覺(jué)效果更重要。最后說(shuō)說(shuō)裝修。這一代C63內(nèi)飾不如現(xiàn)在的C級(jí)車(chē)，但整體內(nèi)飾風(fēng)格中庸，沒(méi)有任何吸引人的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。唯一強(qiáng)調(diào)的是碳纖維包裹的扁平手柄和夸張的換擋撥盤(pán)，可以為駕駛增添更多的熱情。