也就是說，司機要不斷修正自己的方向，否則很危險。再過幾秒鐘，車輛就可能撞上路邊護欄，甚至可能引發(fā)更嚴重的交通事故。這是因為它不僅以30.56 m/s的速度向前行駛，還以0.53 m/s的速度向右行駛，所以駕駛員要一直反方向轉動方向盤來調整行駛方向。我們可以想象，司機開這樣的車是高度緊張的，因為他要時刻調整方向。如果長時間開車，脖子和肩膀會感到疼痛和疲勞，稍有不慎就可能造成難以想象的嚴重后果。汽車后輪軸故障的影響如下：1 .在汽車后輪軸的使用過程中，盡管人們按照技術條件正確使用，并定期進行技術保養(yǎng)，但汽車后輪軸正常的匹配特性還是不可避免地會遭到破壞。造成這種現(xiàn)象的主要原因是各種汽車后橋的表面在相對運動中產生摩擦，造成接觸面的磨損。汽車后輪軸的形狀、尺寸和表面質量被改變，最終汽車后輪軸失去工作能力。2.一些汽車后橋在長期使用過程中，其表面多次發(fā)生彈塑性變形。汽車后橋的結構缺陷和機加工引起的應力集中，會使汽車后橋局部應力超過金屬強度極限，形成微裂紋或斷裂。當汽車后輪軸出現(xiàn)疲勞裂紋或斷裂時，一般不予修復。如果車輛在運行過程中受到瞬時沖擊載荷，也會導致車輛的后輪軸斷裂。此外，汽車修理和拆卸時的受力和敲擊也會造成汽車后輪軸的裂紋和斷裂；3.汽車后輪軸變形主要有兩個原因。首先，汽車的后輪軸在外力作用下發(fā)生彈性變形。多次彈性變形會導致汽車的后輪軸產生少量的塑性變形，即外力撤除后變形依然存在。第二，汽車后輪軸殘余應力引起的變形。