馬自達也不一樣，因為它比競爭對手更重視司機；它的底盤是在考慮到有吸引力的駕駛的情況下開發(fā)的，而汽車的內(nèi)部是根據(jù)駕駛者的需求設計的，具有出色的人體工程學設計和出色的駕駛位置。3馬自達新試駕評價：1。馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）完全放棄了任何渦輪增壓發(fā)動機選項。相反，基本的汽油和柴油選項是自然吸氣的(2.0升四缸SkyActiv-G確實有24v輕度混合動力輔助)，新的SkyActiv-X汽油使用增壓器，因為它是所有車型的基本元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素。——全新火花控制壓燃技術這款2.0升汽油發(fā)動機首次亮相；2.從基本的2.0升四缸SkyActiv-G發(fā)動機開始，功率120bhp，峰值扭矩213Nm，輸出功率4,000 rpm。對于手推車，馬自達聲稱從0到62英里每小時需要10.4秒，而自動版本需要10.8秒。最高時速122英里/小時；3.像這樣的數(shù)字并不會給市面上的任何扭矩替代品帶來麻煩，但事實上我們發(fā)現(xiàn)SkyActiv-G加起來比它各部分的總和還要多。在測試更強勁的渦輪增壓高爾夫(1.5 TSI 130)和福克斯(1.0 EcoBoost 125)時，我們的車速提高了0-60英里/小時，而馬自達的輕度混動系統(tǒng)提高了離線車速；4.但擋位加速滯后，提供的少量扭矩暴露了2.0升120馬力汽油作為受阻超車。雖然精致，但速度帶來的還是可以的。高速公路速度排名第六，非常安靜，這與馬自達可控的風噪和良好的騎行性能完美匹配。馬自達的六速自動變速器不如其他汽車選項強勁。與速度更快的雙離合變速箱相比，馬自達仍然使用變矩器，這在其車型中非常受歡迎。即使是安裝在輪子上的槳也只是一個緩慢而沒有反應的影子。