買車后，最擔(dān)心路上各種意外。為了分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，購(gòu)買車險(xiǎn)顯得尤為重要。路上豪車越來越多，人們的三險(xiǎn)也越來越高，就是為了保證安全。但即便如此，還是會(huì)出現(xiàn)一些超出保額的意外。比如我看到一個(gè)網(wǎng)友的經(jīng)歷：他追尾了一輛170W的奔馳車，保險(xiǎn)會(huì)賠修理費(fèi)，但奔馳車車主要求三個(gè)月每天2000元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的租賃費(fèi)，共計(jì)18萬元。奔馳車主的要求合理嗎？今天，我們來談?wù)勗谶@樣的事件中，正常的操作應(yīng)該是什么樣的。租車合理，但每天2000元不合理。在實(shí)際操作中，當(dāng)沒有人員傷亡時(shí)，事故處理會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單。此時(shí)非營(yíng)運(yùn)車輛一般只會(huì)承擔(dān)車輛損失，保險(xiǎn)金額由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。雖然理論上全職車主需要補(bǔ)償對(duì)方維修期間的運(yùn)輸費(fèi)用，但由于維修周期大多較短，大多數(shù)人不會(huì)在意這個(gè)補(bǔ)償。但不排除進(jìn)口車部分零部件需要進(jìn)口，保養(yǎng)周期會(huì)延長(zhǎng)到半個(gè)月甚至一個(gè)月。這時(shí)候就會(huì)計(jì)算運(yùn)輸成本。這個(gè)時(shí)候我們要明白一個(gè)前提，因?yàn)闆]有人員傷亡，所以這部分費(fèi)用不會(huì)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，所以就變成了兩個(gè)車主之間的協(xié)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者法律程序。退一步講，這是人之常情。就算奔馳車主要求一天100的打車費(fèi)也是合理的，但是一天2000的租費(fèi)就有些像獅子口了。有人說奔馳車主肯定需要一輛和代步工具價(jià)值相當(dāng)?shù)能?。雖然這個(gè)沒問題，但是即使他們走法律程序也不支持。其實(shí)如果是通過合法途徑，通常是以公共交通為基礎(chǔ)來計(jì)算的。如果地址離工作地點(diǎn)太遠(yuǎn)，無法使用公共交通工具，則只支持基本入門級(jí)車型的租賃補(bǔ)貼或出租車報(bào)銷。此外，司法程序需要很長(zhǎng)時(shí)間。如果影響不是特別大，盡量?jī)?yōu)先考慮時(shí)間成本。什么是確定的損失？看到一個(gè)小伙伴問了一個(gè)有趣的問題：如果我追尾了一個(gè)大老板，導(dǎo)致大老板損失了一個(gè)50億的大項(xiàng)目，我要不要賠？答案是否定的，完全沒有必要。只要你不是超速、違規(guī)、酒駕等。保險(xiǎn)范圍內(nèi)的車損全部由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，大老板的50億工程與你無關(guān)。這是因?yàn)榻煌ㄊ鹿示褪鞘鹿剩l也不希望它發(fā)生。法律只承認(rèn)已經(jīng)成立的損失，即事故發(fā)生瞬間已經(jīng)發(fā)生的損失，不支持未來的影響。在這種情況下，最好的辦法就是各讓一半。當(dāng)大家都有態(tài)度處理事情的時(shí)候，協(xié)商就是最好的結(jié)局。如果奔馳車主真的面臨三個(gè)月的保養(yǎng)周期，他們可以要求4S商店提供車輛，而不是步行。強(qiáng)行提出不合理的主張，只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間和麻煩。