在國外是普通車，在國內(nèi)卻被“炒”成了豪車？這樣的因素主要取決于一些國產(chǎn)品牌的營銷手段。國外的一些型號只是普通型號，質(zhì)量和口碑都是垃圾。但在中國，它們卻因為營銷手段和高超的技術(shù)而成為豪車。說白了，有的品牌在國內(nèi)賣，有的品牌已經(jīng)國產(chǎn)。以下是一些在中國已經(jīng)成為豪華車的品牌。路虎品牌創(chuàng)立于1948年，是一個英國品牌。當時它在國外的銷量極差，口碑也不好。因為其他國家的人不喜歡做工粗糙，價格和質(zhì)量都在一個檔次上，所以這款車在國外差點倒閉。直到2008年，路虎實在跑不動了，賣給了印度塔塔集團。路虎在中國是如何成為豪車的？路虎趕上了中國SUV的消費熱潮。大概是2012年，國內(nèi)消費者開始熱衷于SUV車型。此時，路虎大力推廣自主車型。路虎巧妙地將自主品牌與英國皇室聯(lián)系在一起，以“西裝革履走越野”的理念吸引了一大批偽越野高端車主，然后口口聲聲說路虎很棒。對于中國新興的汽車市場來說，血統(tǒng)有時候是一個非常有用的噱頭。因此，中國的豪華車市場已經(jīng)逐漸建立并占據(jù)了一席之地。說起瑪莎拉蒂，很多人都不信。畢竟意大利跑車品牌的價格高達100萬。怎么可能是假豪車？瑪莎拉蒂的產(chǎn)品力和價格嚴重不對等。瑪莎拉蒂的國外保值率真的很低。有錢人不會買，沒錢看不起的品牌；在國內(nèi)已經(jīng)成為豪華車品牌，但是雖然新車性價比不高，但是瑪莎拉蒂的二手車很受歡迎，因為二手瑪莎拉蒂便宜很多。DS這款法國車，曾經(jīng)被戲稱為豪華車，但從品牌影響力來看，它還有很長的路要走。法國豪華車申報什么樣的大功率發(fā)動機，等等。這些都是根本不能體現(xiàn)豪車定義的基本素質(zhì)。而且室內(nèi)裝修只是個性化的，和豪華無關(guān)。以上總結(jié)是我個人認為的假豪車。這些車型在國內(nèi)一般都是營銷手段做出來的假豪車。在國外，這些車型都不是一線品牌，銷量和口碑都比較差。