中國6的一些車沒有中國5的車強(qiáng)大，但也不是全部。簡單來說，動力降低的機(jī)器不是那些新研發(fā)的針對國六的發(fā)動機(jī)，而是那些新研發(fā)的針對國五的發(fā)動機(jī)，只是針對排氣部分的調(diào)整，使其獲得國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這種車的功率會有一定程度的降低，而針對國六新研發(fā)的機(jī)器的功率還在按部就班的增加！這就是內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，功率總是隨著代數(shù)的提高而增加。以EA888為例，二代機(jī)強(qiáng)于一代機(jī)，三代機(jī)強(qiáng)于二代機(jī)(至于三代半，是特例)，所以不考慮排放標(biāo)準(zhǔn)，新研發(fā)的機(jī)器肯定比上一代機(jī)更強(qiáng)。這是一種趨勢！但是很多機(jī)器從國五標(biāo)準(zhǔn)升級到國六標(biāo)準(zhǔn)，沒有更新機(jī)器，只是簡單的升級了排放系統(tǒng)，影響了機(jī)器原有的平衡，自然也就影響了動力！國六排放的實(shí)施有點(diǎn)倉促，導(dǎo)致很多庫存車很難出清。所以廠家通過升級三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），可以讓這些為國五開發(fā)的機(jī)器在短時間內(nèi)達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)國五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施周期太短，導(dǎo)致主機(jī)廠的機(jī)器升級速度沒有排放標(biāo)準(zhǔn)快，也就是升級標(biāo)準(zhǔn)的速度超過了機(jī)器，這是最尷尬的狀態(tài)！如果主機(jī)不能在短時間內(nèi)拿出為國六排放開發(fā)的機(jī)器，那就只能硬著頭皮升級國五機(jī)，最終導(dǎo)致動力下降！滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的兩種方式，針對的是三個要素：不換發(fā)動機(jī)缸體，只升級排氣系統(tǒng)；例如，升級三元，增加汽油機(jī)微粒捕集器GPF等等。這是五號發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)國六排放最簡單的方式，也就是國六(A)！對于燃燒：如果升級排放系統(tǒng)是針對下游處理，那么改善燃燒就是對上游做一定的調(diào)整；這是內(nèi)功，也是真正為國六排放標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的機(jī)器。比如噴油壓力持續(xù)增加，達(dá)到近35Mpa。噴射壓力越大，燃油霧化越細(xì)，越容易燃燒，有利于排放。為國五標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的機(jī)器注射壓力一般在20Mpa左右！此外，供油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。應(yīng)該全面升級。這種機(jī)器是按照國六標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的，不存在動力下降甚至油耗更高的缺點(diǎn)。但是全面升級一臺機(jī)器需要一個周期。所以只有上述排放系統(tǒng)的國六A升級和發(fā)動機(jī)全面升級，稱為國六B標(biāo)準(zhǔn)；國六A部分升級，平衡被打破，但國六B沒有這樣的影響力，所以國六A實(shí)力下降，國六B不降反升！可以理解為A是應(yīng)急預(yù)案，B是標(biāo)準(zhǔn)預(yù)案！為什么國民A動力下降，單方面升級三元，比如給三元加一個汽油機(jī)微粒捕集器GPF？其實(shí)可以簡單的理解為，在三元系統(tǒng)內(nèi)部增加一個過濾器，相當(dāng)于增加了排氣背壓。簡單來說，排氣時阻力增大；內(nèi)燃機(jī)怎么排氣？實(shí)際上廢氣是被向上的活塞壓出來的，排氣阻力增大，直接導(dǎo)致活塞向上的阻力，所以這里損失了一部分動力；除了活塞向上移動擠出廢氣外，當(dāng)氣門重疊時，殘余廢氣被新鮮空氣推出。當(dāng)排氣壓力升高，氣門重疊時，進(jìn)氣壓力也會升高，可能導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，限制動力！這些都是劉國機(jī)力下降上升的原因。其實(shí)劉國a動力下降，油耗不理想，而劉國b沒有這個p