這個問題真的很奇怪。只有大眾的頂配車型才有自適應(yīng)巡航。有什么問題？改正題目中的錯誤。自適應(yīng)巡航不是一個安全的配置。自適應(yīng)巡航設(shè)置的目的主要是方便駕駛員駕駛。尤其是高速時，車輛可以按照車主設(shè)定的速度行駛。而且車輛可以通過雷達掃描儀自動識別前車速度，根據(jù)前車速度實時調(diào)整自己的車速。整個控制過程可以完全自動化。所以自適應(yīng)巡航控制也是自動駕駛時代的先鋒技術(shù)。對于普通車輛，只需要配置定速巡航即可。畢竟車主在高速行駛時，只需要控制車輛勻速行駛即可，其他要求并不多。車主將油門和剎車合二為一，車輛的整個控制過程可以說是行云流水。頂配車型應(yīng)用自適應(yīng)巡航控制是合理的。主動剎車技術(shù)，這確實是一個安全的配置。當車輛正常行駛時，如果車輛前方有障礙物，比如行人和車輛，那么我們的車輛會自動識別。在車主不知情的情況下，立即開啟主動剎車，可以起到安全保護的作用。我們觀察大眾的配置。普通車輛很少配備主動制動或自適應(yīng)巡航，只配備頂配車型，比如朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。原因是什么？公眾喜歡追隨一些新技術(shù)。但大眾采用的新技術(shù)、新工藝集中在車輛的三個部分。設(shè)計了車輛的總體平臺架構(gòu)。大眾開發(fā)了渦輪增壓發(fā)動機和powershift，大眾的底盤特點得到了車主的強烈好評。但是大眾對于車輛的電控系統(tǒng)還是比較保守的。這是大眾的車輛風(fēng)格，但大眾并不是沒有相關(guān)的技術(shù)能力。大眾只有頂配車型。對于大眾的工程師來說，這些配置并不是車輛最基本的配置，車輛可能有也可能沒有。匹配這個配置只是加分項，但大眾還需要考慮整車成本。所以大眾選擇了在這些方面妥協(xié)。但另一方面，我們的國產(chǎn)車、韓系車、日系車、車輛電控系統(tǒng)都非常先進，比如無鑰匙進入、指紋啟動、先進的車載和電腦系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的各種新技術(shù)。亞洲車更注重車輛配置，尤其是象征高科技水平的新技術(shù)，應(yīng)用廣泛，總讓車主覺得新奇。