早期流行4AT，后來6AT成為主流，現(xiàn)在雙離合和CVT成為主流。但是很多廠家都有很多AT變速箱，所以你可以在一些車型上看到8AT、9AT甚至10AT變速箱。AT變速箱的檔位越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，維修成本越高。而且，如果AT變速箱沒有問題，一旦出現(xiàn)問題，整個(gè)箱子都?jí)牧?。雙離合變速箱雖然容易出問題，但多是控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者離合單元。如果壞了，基本不用動(dòng)變速箱。所以在使用中更要注意AT變速箱。至于變速器油，一定要換。具體的換油周期，我建議按照廠家的要求進(jìn)行。因?yàn)锳T變速箱的全稱是“液壓自動(dòng)變速箱”，是靠內(nèi)部液壓來控制的。液壓推動(dòng)離合器片通過摩擦為相應(yīng)的齒輪組提供動(dòng)力，制動(dòng)器的離合器片也通過液壓控制行星齒輪組不同單元的制動(dòng)，以匹配不同的檔位。所以AT變速箱工作時(shí)，里面總是有不同的多片離合器單元，在液壓的作用下緊密結(jié)合，承受摩擦。在變速箱換擋時(shí)，需要通過換擋電磁閥改變液壓油的循環(huán)方式，選擇相應(yīng)的離合器和制動(dòng)器。液壓電磁閥的精度要求很高，因?yàn)橐簤簤毫芨撸词闺姶砰y有一點(diǎn)磨損，也可能導(dǎo)致泄壓，造成壓力不足。如果壓力不足，離合器片肯定更容易打滑。一旦打滑，很容易燒壞離合器片。工廠里曾經(jīng)有一臺(tái)帶許多液壓控制裝置的鋸床。有一次，鋸床的升降液壓缸壓不下。本來鋸床吊起來還能站著不動(dòng)，現(xiàn)在撐不住了，慢慢就倒了。后來我檢查電磁閥的時(shí)候，好像柱塞面沒有磨損，可以緊貼閥體，所以我覺得問題應(yīng)該是液壓缸的密封圈，但是更換密封圈后故障依然存在。沒辦法，只能換電磁閥，就這樣。工廠里還有一臺(tái)水壓機(jī)。有一次，液壓機(jī)的泄壓閥壞了，磨損封不了油。于是我直接塞住了，留了一個(gè)小洞，幾乎不比針眼大。即便如此，機(jī)器加壓后，從這個(gè)孔排出的液壓油流量也是驚人的。經(jīng)過這兩次親身經(jīng)歷，我特別注意液壓閥的磨損，因?yàn)橐簤罕玫膲毫μ?，任何輕微的泄漏都可能導(dǎo)致壓力急劇下降。其實(shí)液壓泵和電磁閥是在變速箱內(nèi)部工作的，所以其閥體的磨損程度還是直接決定了變速箱的壽命。如果變速器要長期使用，電磁閥一定不能磨損，要定期更換變速器油。一般廠家要求第一次換油時(shí)間為4年或6萬公里。我覺得四年跑不到六萬公里可以推遲一年，但是四年跑完六萬公里盡快換機(jī)油。因?yàn)樾伦兯傧湓谑褂贸跗谟幸粋€(gè)磨合過程，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些金屬屑等雜質(zhì)，所以第一次換油要盡量嚴(yán)格按照廠家的要求進(jìn)行。現(xiàn)在很流行循環(huán)機(jī)換油，但我覺得重力換油更靠譜。雖然回收機(jī)可以回收大部分的廢油，但是我覺得只要在規(guī)定的期限內(nèi)更換變速器油，舊油也不會(huì)變質(zhì)那么嚴(yán)重。